Schneller und sicherer Straßentransport nach Europa

Für ein Angebot geben Sie im Formular „Schnellangebot anfordern“ der Website die Grunddaten Ihrer Ladung ein. Das Formular prüft die Angaben und erstellt eine vorbereitete WhatsApp-Nachricht; Sie senden sie selbst ab, anschließend nimmt Ihr Kundenberater persönlich Kontakt auf und klärt den Rahmen des Angebots.

1. Tragen Sie im Formular Art und Menge der Ladung sowie Abgangs- und Zielort ein.
2. Senden Sie die erzeugte WhatsApp-Nachricht von Ihrem eigenen Konto ab.
3. Ihr Berater fragt fehlende Angaben nach; bei Bedarf werden Maße, Gewicht und Dokumentendetails angefordert.
4. Passende Verkehrsträger und Routen werden nebeneinander bewertet.
5. Sobald Sie das Angebot bestätigen, geht es mit Buchung und Planung weiter.

Wenn Sie den Termin, an dem die Ladung bereitsteht, gleich angeben, lassen sich die Optionen passend zum Kalender aufbereiten.

FTL (Komplettladung) bedeutet, dass Sie das gesamte für Ihre Ladung bereitgestellte Fahrzeug nutzen; bei LTL (Teilladung) teilen Sie sich den Laderaum mit anderen Sendungen in dieselbe Richtung und zahlen nur den Anteil, den Ihre Ladung belegt. Die Wahl hängt davon ab, wie stark die Ladung das Fahrzeug auslastet und wie dringlich sie ist.

• FTL: Partien, die das Fahrzeug füllen, Direktlieferung an einen Empfänger, empfindliche oder hochwertige Ware; es wird weniger umgeschlagen.
• LTL: wenige Paletten und regelmäßige kleine Sendungen; Abholung, Zusammenführung und Wartezeiten sind möglich, die Lieferzeit hängt von den übrigen Ladungen ab.

Lesen Sie die Auslastung nicht allein an der Palettenzahl ab; auch Palettenhöhe und Stapelbarkeit bestimmen den Platzbedarf. Teilen Sie die Maße schon in der Angebotsphase mit, dann gibt es hinterher keine Überraschungen.

Bei FCL ist der gesamte Container einem einzigen Absender vorbehalten; bei LCL werden die Ladungen verschiedener Absender in einem Container zusammengeführt. Was wirtschaftlicher ist, hängt von Ladungsvolumen, Route und Terminplan ab.

• FCL: Die Ladung wird in der Regel in Ihrem Lager oder Werk verladen und versiegelt; es wird wenig umgeschlagen, und den Verladezeitpunkt bestimmen Sie weitgehend selbst.
• LCL: Die Ladung wird im Konsolidierungslager (CFS) mit anderen Ladungen zusammengeführt; Sie zahlen nur den Platz, den Ihre Ladung belegt, doch der Terminplan hängt vom Konsolidierungsprogramm ab.

Füllt Ihre Ladung den Großteil des Containers, fordern Sie auch ein FCL-Angebot an; die Kosten pro Einheit im Sammelverkehr können sich ab einem gewissen Punkt dem vollen Container annähern. Beide Angebote nebeneinanderzulegen ist der verlässlichste Vergleich.

Das Volumengewicht ergibt sich, indem die Packstückmaße in Zentimetern multipliziert (Länge × Breite × Höhe) und durch 6000, den in der Luftfracht gängigen Standard, geteilt werden. Dieser Wert wird mit dem tatsächlichen Gewicht verglichen, und der höhere von beiden wird zum frachtpflichtigen Gewicht.

• Beispiel: Für ein Packstück mit den Maßen 100 × 60 × 50 cm ergibt 300000 / 6000 ein Volumengewicht von 50 kg.
• Zeigt die Waage nur 20 kg an, wird in diesem Beispiel trotzdem auf Basis von 50 kg abgerechnet.
• Manche Expressdienste können einen anderen Divisor verwenden; fragen Sie im Angebot, welcher zugrunde liegt.

Bei leichten, aber großen Packstücken bestimmt weniger das Gewicht als die Größe der Verpackung die Fracht. Wer die Ware in der kleinstmöglichen passenden Verpackung vorbereitet, senkt die Kosten unmittelbar; nennen Sie für das Angebot die verpackten Maße.

Teilladungsverkehr bedeutet, dass Ladungen, die ein Fahrzeug oder einen Container nicht allein füllen, mit anderen Ladungen in dieselbe Richtung zusammengeführt und gemeinsam befördert werden; umgangssprachlich spricht man auch von Sammelladung. Jeder Kunde zahlt nur den Anteil für den Platz, den seine Ladung belegt.

Die Ladungen werden am Abgangsort oder im Terminal gesammelt, geprüft und in das gemeinsame Fahrzeug oder den gemeinsamen Container geladen; am Ziel werden sie wieder getrennt und an den jeweiligen Empfänger ausgeliefert. Dasselbe Prinzip läuft in drei Verkehrsträgern unter verschiedenen Bezeichnungen:

• Straße (LTL): Der Preis richtet sich meist nach Palettenzahl, Maßen und Gewicht.
• Seefracht (LCL): Die Fracht wird nach W/M berechnet; die Ladungen werden im Verladehafen gesammelt und im Zielhafen getrennt.
• Luftfracht: Bei Sammelfracht richtet sich der Preis nach dem höheren Wert aus tatsächlichem Gewicht und Volumengewicht.

Konsol Logistics plant für Ihre Ladung den passenden Verkehrsträger und die passende Abfahrt und koordiniert Dokumente und Sendungsverfolgung.

In der LCL-Tarifliste zeigt jede Zeile den Preis, der ab dem gewählten Verladehafen (Ambarlı oder İzmir) für einen Bestimmungshafen gilt: Fracht pro W/M, Mindestbetrag, Transitzeit, Zusatzkosten und die Hinweise zu dieser Linie.

• Bestimmungshafen und Land: der Hafen, in dem die Ladung ankommt, und das zugehörige Land.
• Linie / Umladung: ob die Ladung direkt fährt oder über den angegebenen Umladehafen zum Ziel gelangt.
• Fracht und Minimum (USD): Einheitspreis pro W/M; liegt der berechnete Betrag unter dem Minimum, gilt das Minimum.
• Transit (Tage): die voraussichtliche Gesamtdauer vom Abgangshafen zum Bestimmungshafen.
• Zusatzkosten (USD): Posten wie Voranmelde- und Dokumentengebühren des Ziel- oder Umladelandes.
• Hinweise und Bedingungen: Einschränkungen und Pflichten, die nur für diese Linie gelten; lesen Sie sie vor der Buchung.

Sehen Sie im selben Hafen getrennte Zeilen mit der Kennzeichnung DC und FFW, sind das unterschiedliche Tarife je nach Kundentyp (Direktkunde oder Spediteur/Forwarder).

Projektlogistik bezeichnet die vorab geplante, oft multimodale Beförderung von Ladungen wie Maschinen, Produktionslinien, Transformatoren oder Stahlkonstruktionen, die wegen Maß, Gewicht oder Wert nicht in gewöhnliche Transportmittel passen.

• Übermaßladung: überschreitet die Maße eines Standardfahrzeugs oder -containers in Länge, Breite oder Höhe; Pressen sowie große Tank- und Kesselkörper sind Beispiele.
• Schwergut: lässt sich trotz begrenzter Abmessungen wegen seines Gewichts nicht mit gewöhnlichen Fahrzeugen befördern; Generatoren und Turbinenteile sind Beispiele.
• Hochwertige und empfindliche Ladung: geringe Schadenstoleranz; Verpackung und Zurrmethode rücken in den Vordergrund.

Ab welchem Maß oder Gewicht eine Ladung als Übermaß gilt, hängt von Land, Route und Ausrüstung ab; lassen Sie sich die aktuelle Grenze von der zuständigen Behörde oder vom Beförderer bestätigen. Bei solchen Ladungen beginnt die Arbeit mit Maß-, Straßen- und Genehmigungsplanung lange, bevor die Ladung losfährt.

Die Incoterms sind von der Internationalen Handelskammer herausgegebene Standardregeln für Lieferbedingungen, die zeigen, an welchem Punkt Transport, Kosten, Risiko und Zollverantwortung zwischen Verkäufer und Käufer wechseln. Sie sind kein Gesetz; sie gelten, wenn die Parteien sie in den Vertrag aufnehmen.

• Jede Regel beantwortet drei Fragen: Wer organisiert Transport und Versicherung, wo geht das Schadensrisiko auf den Käufer über, wer übernimmt Ausfuhr- und Einfuhrverzollung.
• Wird dieselbe Ware nach einer anderen Regel verkauft, landen Fracht- und Zollkosten auf der Rechnung einer anderen Partei.
• Im Angebot sollten nicht nur das Kürzel, sondern auch Lieferort und Version stehen; zum Beispiel Incoterms 2020 und der Name des Hafens.

Wenn Sie unsicher sind, welche Regel Sie wählen sollen, können Sie sie vor der Aufstellung des Transportplans gemeinsam mit unserem Kundenberater durchgehen.

Konsol Logistics verfolgt den Status der Sendung über das Netz aus Beförderern und Agenturen und informiert Sie bei wichtigen Entwicklungen regelmäßig. Standortdaten in Echtzeit sind nicht bei jeder Sendung verfügbar; die Art der Verfolgung hängt vom Verkehrsträger und von den Daten ab, die der Beförderer bereitstellt.

• In der Seefracht werden Container- und Schiffsbewegungen über Booking- oder B/L-Nummer verfolgt.
• In der Luftfracht dienen AWB-Nummer und Fluginformationen als Grundlage.
• Im Straßentransport werden Kontakt mit Fahrzeug und Fahrer sowie Grenz- und Transitübergänge verfolgt; der Live-Standort ist nicht immer einsehbar.
• Bei Verzögerungen oder Ausnahmefällen können Sie sich persönlich an Ihren Kundenberater wenden.

Halten Sie Ihre Sendungsreferenz und gegebenenfalls Beförderernummern bereit; das erleichtert die Sendungsverfolgung.