Transporte Rodoviário Rápido e Seguro para a Europa

Para pedir uma cotação, você preenche os dados básicos da carga no formulário de Cotação Rápida do site. O formulário valida as informações e gera uma mensagem pronta de WhatsApp; você mesmo envia a mensagem e, em seguida, o seu representante de atendimento entra em contato direto para esclarecer o escopo da cotação.

1. No formulário, escreva o tipo e a quantidade da carga e os pontos de origem e de destino.
2. Envie a mensagem de WhatsApp gerada a partir da sua própria conta.
3. O representante pergunta o que estiver faltando; se necessário, pedem-se medidas, peso e detalhes dos documentos.
4. As opções de modal e de rota adequadas são avaliadas lado a lado.
5. Quando você aprova a cotação, passa-se às etapas de reserva e planejamento.

Informar desde o início a data em que a carga ficará pronta ajuda a preparar as opções de acordo com o seu calendário.

FTL (carga completa) é o transporte em que você usa todo o veículo reservado para a sua carga; LTL (carga fracionada) é o modelo em que você divide o espaço do veículo com outras cargas que seguem na mesma direção e paga apenas pela parcela que ocupa. A escolha depende do quanto a carga preenche o veículo e da urgência.

• FTL: lote que enche o veículo, entrega direta a um único destinatário, mercadoria sensível ou de alto valor; há menos manuseio.
• LTL: alguns paletes e envios pequenos e regulares; pode haver etapas de coleta, consolidação e espera, e o prazo de entrega depende das outras cargas.

Não calcule a ocupação só pelo número de paletes; a altura do palete e a possibilidade de empilhar também definem o espaço necessário. Informar as medidas na etapa de cotação evita surpresas depois.

FCL é o transporte marítimo em que o contêiner inteiro é reservado a um único embarcador; no LCL, as cargas de diferentes embarcadores são reunidas num mesmo contêiner. Qual é mais econômico depende do volume da carga, da rota e do calendário.

• FCL: a carga costuma ser carregada e lacrada no seu depósito ou na sua fábrica; há pouco manuseio e você define em grande parte o horário do carregamento.
• LCL: a carga é consolidada com outras no armazém de consolidação (CFS); você paga apenas pelo espaço que ocupa, mas o calendário depende do programa de consolidação.

Se a sua carga ocupa boa parte do contêiner, peça também a cotação de FCL; a partir de certo ponto, o custo unitário do transporte compartilhado pode se aproximar do contêiner completo. Colocar as duas cotações lado a lado é a comparação mais confiável.

O peso volumétrico é obtido multiplicando as medidas do volume em centímetros (comprimento × largura × altura) e dividindo o resultado por 6000, o padrão mais usado no frete aéreo. Esse valor é comparado com o peso real, e o maior dos dois passa a ser o peso tarifado.

• Exemplo: para um volume de 100 × 60 × 50 cm, a conta 300000 / 6000 resulta em 50 kg de peso volumétrico.
• Mesmo que na balança ele marque 20 kg, a cobrança, neste exemplo, é calculada sobre 50 kg.
• Alguns serviços expressos podem usar outro divisor; pergunte na cotação qual divisor foi adotado.

Em volumes leves, porém grandes, o frete é determinado mais pelo tamanho da embalagem do que pelo peso. Preparar o produto na menor embalagem em que ele couber reduz diretamente o custo; informe na cotação as medidas da carga embalada.

O transporte fracionado é aquele em que cargas que não enchem sozinhas um veículo ou um contêiner são reunidas a outras que seguem na mesma direção; também é conhecido como grupagem. Cada cliente paga apenas a parcela do espaço que a sua carga ocupa.

As cargas são reunidas no ponto de origem ou no terminal, conferidas e colocadas no veículo ou no contêiner comum; no destino, são separadas de novo e entregues ao respectivo destinatário. A mesma lógica funciona em três modais, com nomes diferentes:

• Rodoviário (LTL): o preço costuma ser definido pelo número de paletes, pelas medidas e pelo peso.
• Marítimo (LCL): o frete é calculado com base em W/M; as cargas são reunidas no porto de embarque e separadas no porto de destino.
• Aéreo: na carga consolidada, cobra-se pelo maior valor entre o peso real e o peso volumétrico.

A Konsol Logistics planeja o modal e a viagem adequados à sua carga e coordena a documentação e o acompanhamento.

Na tabela de tarifas LCL, cada linha mostra o preço aplicado entre o porto de embarque escolhido (Ambarlı ou İzmir) e um porto de destino: frete por W/M, taxa mínima, tempo de trânsito, despesa adicional e as notas daquela rota.

• Porto de destino e país: o porto onde a carga será descarregada e o país ao qual ele pertence.
• Linha / transbordo: indica se a carga segue direto ou chega por um porto de transbordo informado.
• Frete e mínimo (USD): preço unitário por W/M; se o valor calculado ficar abaixo do mínimo, aplica-se o mínimo.
• Trânsito (dias): tempo total previsto entre o porto de embarque e o de destino.
• Despesa adicional (USD): itens como as taxas de pré-declaração e de documentos do país de destino ou de transbordo.
• Notas e condições: restrições e obrigações específicas daquela rota; leia antes de fazer a reserva.

Se você vir, no mesmo porto, linhas separadas marcadas com DC e FFW, são tarifas distintas aplicadas conforme o tipo de cliente (cliente direto ou forwarder).

O transporte de carga de projeto é o transporte, planejado com antecedência e muitas vezes por mais de um modal, de máquinas, linhas de produção, transformadores ou estruturas de aço que, pela medida, pelo peso ou pelo valor, não cabem nos veículos de transporte comuns.

• Carga fora de gabarito: ultrapassa em comprimento, largura ou altura as medidas do veículo ou do contêiner padrão; prensas e corpos de grandes tanques e caldeiras são exemplos.
• Carga pesada: mesmo com medidas limitadas, não pode ser levada por veículos comuns por causa do peso; geradores e peças de turbina são exemplos.
• Carga de alto valor e sensível: a tolerância a avarias é baixa; o método de embalagem e de amarração ganha destaque.

A partir de que medida ou peso uma carga é considerada fora de gabarito varia conforme o país, a rota e o equipamento; confirme o limite atual com o órgão competente ou com o transportador. Nessas cargas, o trabalho começa bem antes de a carga sair, com o plano de medidas, de rota e de autorizações.

Incoterms são regras-padrão de condição de entrega, publicadas pela Câmara de Comércio Internacional, que mostram em que ponto transporte, despesas, risco e responsabilidade aduaneira passam do vendedor ao comprador. Não são lei; valem quando as partes as incluem no contrato.

• Cada regra responde a três perguntas: quem organiza o transporte e o seguro, onde o risco de avaria passa ao comprador e com quem ficam o desembaraço de exportação e o de importação.
• Quando a mesma mercadoria é vendida sob outra regra, o frete e as despesas aduaneiras passam a ser lançados na fatura de outra parte.
• Na cotação, devem constar não só a sigla, mas também o ponto de entrega e a versão; por exemplo, Incoterms 2020 e o nome do porto.

Se você não tem certeza de qual regra escolher, pode revisá-la com o nosso representante de atendimento antes de montar o plano de transporte.

A Konsol Logistics acompanha o status do embarque por meio da rede de transportadores e agentes e mantém você informado de forma regular sobre os fatos relevantes. A posição em tempo real nem sempre está disponível em todo embarque; o método de rastreamento varia conforme o modal e os dados que o transportador oferece.

• No marítimo, os movimentos do contêiner e do navio são acompanhados pelo número de booking ou de B/L.
• No aéreo, tomam-se por base o número do AWB e as informações do voo.
• No rodoviário, acompanham-se o contato com o veículo e o motorista e as passagens de fronteira e de trânsito; a localização ao vivo nem sempre pode ser vista.
• Em caso de atraso ou de ocorrência, você pode falar diretamente com o seu representante de atendimento.

Ter à mão a referência do seu embarque e os números do transportador, se houver, facilita o rastreamento.