यूरोप के लिए तेज़ और सुरक्षित सड़क परिवहन

कोटेशन के लिए साइट के “त्वरित कोटेशन” फ़ॉर्म में अपने माल की बुनियादी जानकारी भरें। फ़ॉर्म जानकारी जाँचता है और WhatsApp का तैयार संदेश बनाता है; संदेश आप भेजते हैं, फिर आपका ग्राहक प्रतिनिधि आपसे सीधे संपर्क करके कोटेशन का दायरा तय करता है।

1. फ़ॉर्म में माल का प्रकार, मात्रा, रवानगी और गंतव्य का स्थान लिखें।
2. बने हुए WhatsApp संदेश को अपने खाते से भेजें।
3. प्रतिनिधि छूटी जानकारी पूछता है; ज़रूरत हो तो माप, वज़न और दस्तावेज़ों का ब्योरा माँगा जाता है।
4. उपयुक्त माध्यम और मार्ग के विकल्पों की तुलना साथ-साथ की जाती है।
5. कोटेशन मंज़ूर करने पर बुकिंग और योजना के चरण शुरू होते हैं।

माल तैयार होने की तारीख़ शुरू में ही बता दें, तो विकल्प आपके कैलेंडर के हिसाब से तैयार हो पाते हैं।

FTL (पूर्ण ट्रक) में आपके माल के लिए पूरा वाहन तय रहता है; LTL (पार्शियल) में उसी दिशा में जा रहे दूसरे माल के साथ वाहन की जगह बाँटी जाती है और आप सिर्फ़ अपने हिस्से का भुगतान करते हैं। चुनाव इस पर टिका है कि आपका माल वाहन को कितना भरता है और कितनी जल्दी पहुँचना है।

• FTL: वाहन भर देने वाली खेप, एक ही प्राप्तकर्ता तक सीधी डिलीवरी, नाज़ुक या क़ीमती माल; हैंडलिंग कम रहती है।
• LTL: कुछ पैलेट और नियमित छोटी खेपें; इसमें माल उठाना, जोड़ना और इंतज़ार जैसे चरण आ सकते हैं, और डिलीवरी का समय दूसरे माल पर निर्भर रहता है।

जगह का अंदाज़ा सिर्फ़ पैलेट की गिनती से न लगाएँ; पैलेट की ऊँचाई और ऊपर रखे जा सकने की क्षमता भी जगह की ज़रूरत तय करती है। कोटेशन के समय माप बता दें तो बाद में चौंकना नहीं पड़ेगा।

FCL वह समुद्री परिवहन है जिसमें पूरा कंटेनर एक ही भेजने वाले के लिए तय रहता है; LCL में अलग-अलग भेजने वालों का माल एक कंटेनर में जोड़ दिया जाता है। कौन-सा किफ़ायती निकलेगा, यह माल के आयतन, मार्ग और कार्यक्रम पर निर्भर है।

• FCL: माल आमतौर पर आपके गोदाम या कारख़ाने में लोड होकर सील हो जाता है; हैंडलिंग कम रहती है और लोडिंग का समय काफ़ी हद तक आप तय करते हैं।
• LCL: माल कंसोलिडेशन गोदाम (CFS) में दूसरे माल के साथ जोड़ा जाता है; आप सिर्फ़ अपनी घेरी हुई जगह का भुगतान करते हैं, पर कार्यक्रम कंसोलिडेशन की समय-सारणी पर टिका रहता है।

अगर आपका माल कंटेनर का बड़ा हिस्सा भरता है तो FCL का कोटेशन भी माँगें; साझा परिवहन की प्रति इकाई लागत एक सीमा के बाद पूर्ण कंटेनर के क़रीब आ सकती है। दोनों कोटेशन साथ रखकर देखना तुलना का सबसे भरोसेमंद तरीक़ा है।

आयतनिक वज़न निकालने के लिए डिब्बे की माप सेंटीमीटर में गुणा की जाती है (लंबाई × चौड़ाई × ऊँचाई) और हवाई कार्गो के प्रचलित मानक 6000 से भाग दिया जाता है। इस मान की तुलना वास्तविक वज़न से होती है, और जो बड़ा हो वही शुल्क योग्य वज़न बन जाता है।

• उदाहरण: 100 × 60 × 50 cm माप के डिब्बे के लिए 300000 / 6000 का हिसाब 50 kg आयतनिक वज़न देता है।
• तराज़ू पर 20 kg निकले, तब भी इस उदाहरण में शुल्क 50 kg के आधार पर बनता है।
• कुछ एक्सप्रेस सेवाएँ अलग भाजक इस्तेमाल कर सकती हैं; कोटेशन में पूछें कि कौन-सा भाजक आधार है।

हल्के पर बड़े डिब्बों में भाड़ा वज़न से ज़्यादा पैकिंग के आकार से तय होता है। उत्पाद को उसमें समा सकने वाली सबसे छोटी पैकिंग में तैयार करने से लागत सीधे घटती है; कोटेशन के लिए पैकिंग के बाद की माप बताएँ।

पार्शियल परिवहन वह तरीक़ा है जिसमें किसी पूरे वाहन या कंटेनर को अकेले न भर पाने वाला माल उसी दिशा में जा रहे दूसरे माल के साथ जोड़कर भेजा जाता है; आम बोलचाल में इसे ग्रुपेज भी कहते हैं। हर ग्राहक सिर्फ़ अपने माल की घेरी हुई जगह के हिस्से का भुगतान करता है।

माल रवानगी के स्थान या टर्मिनल पर इकट्ठा होता है, जाँचा जाता है और साझा वाहन या कंटेनर में रखा जाता है; गंतव्य पर फिर अलग करके हर प्राप्तकर्ता को सौंपा जाता है। यही तर्क तीनों माध्यमों में अलग-अलग नामों से चलता है:

• सड़क (LTL): शुल्क ज़्यादातर पैलेट की संख्या, माप और वज़न के आधार पर तय होता है।
• समुद्री (LCL): भाड़ा W/M के आधार पर निकलता है; माल लोडिंग बंदरगाह पर इकट्ठा होता है और गंतव्य बंदरगाह पर अलग किया जाता है।
• हवाई: कंसोलिडेटेड कार्गो में शुल्क वास्तविक वज़न और आयतनिक वज़न में से बड़े के हिसाब से लगता है।

Konsol Logistics आपके माल के लिए उपयुक्त माध्यम और यात्रा की योजना बनाती है; दस्तावेज़ों और ट्रैकिंग का समन्वय भी करती है।

LCL टैरिफ़ तालिका की हर पंक्ति आपके चुने हुए लोडिंग बंदरगाह (Ambarlı या İzmir) से किसी गंतव्य बंदरगाह के लिए लागू कीमत दिखाती है: प्रति W/M भाड़ा, न्यूनतम शुल्क, ट्रांज़िट समय, अतिरिक्त ख़र्च और उस मार्ग के नोट।

• गंतव्य बंदरगाह और देश: जहाँ माल उतरेगा वह बंदरगाह और उसका देश।
• लाइन / ट्रांसशिपमेंट: माल सीधा जाता है या बताए गए ट्रांसशिपमेंट बंदरगाह से होकर पहुँचता है।
• भाड़ा और न्यूनतम (USD): प्रति W/M इकाई कीमत; निकली हुई रकम न्यूनतम से कम पड़े तो न्यूनतम लगता है।
• ट्रांज़िट (दिन): रवानगी के बंदरगाह से गंतव्य के बंदरगाह तक का अनुमानित कुल समय।
• अतिरिक्त ख़र्च (USD): गंतव्य या ट्रांसशिपमेंट वाले देश के पूर्व-घोषणा और दस्तावेज़ शुल्क जैसे मद।
• नोट और शर्तें: उस मार्ग की ख़ास पाबंदियाँ और अनिवार्यताएँ; बुकिंग से पहले पढ़ लें।

एक ही बंदरगाह पर DC और FFW लेबल वाली अलग पंक्तियाँ दिखें तो ये ग्राहक के प्रकार (सीधा ग्राहक या फ़ॉरवर्डर) के हिसाब से लागू अलग टैरिफ़ हैं।

प्रोजेक्ट कार्गो परिवहन उस माल की पहले से योजना बनाकर, अक्सर एक से ज़्यादा माध्यमों से ढुलाई है जो अपनी माप, वज़न या क़ीमत के कारण सामान्य परिवहन वाहनों में नहीं समाता: मशीन, उत्पादन लाइन, ट्रांसफ़ॉर्मर या स्टील संरचना जैसे माल।

• ओवरसाइज़ माल: लंबाई, चौड़ाई या ऊँचाई में मानक वाहन या कंटेनर की माप से बड़ा होता है; प्रेस मशीन, बड़े टैंक और बॉयलर के ढाँचे इसके उदाहरण हैं।
• भारी माल: माप सीमित होने पर भी वज़न के कारण साधारण वाहनों से नहीं जा सकता; जनरेटर और टरबाइन के हिस्से इसके उदाहरण हैं।
• क़ीमती और नाज़ुक माल: नुकसान की गुंजाइश कम होती है; पैकिंग और बाँधने का तरीक़ा सबसे अहम हो जाता है।

माल किस माप या वज़न के बाद ओवरसाइज़ गिना जाएगा, यह देश, मार्ग और उपकरण के अनुसार बदलता है; ताज़ा सीमा अधिकृत संस्था या वाहक से पक्की कर लें। इस तरह के माल में काम माल के रवाना होने से बहुत पहले माप, सड़क और परमिट की योजना से शुरू हो जाता है।

Incoterms अंतरराष्ट्रीय वाणिज्य मंडल (ICC) के प्रकाशित वे मानक डिलीवरी-शर्त नियम हैं जो दिखाते हैं कि विक्रेता और ख़रीदार के बीच परिवहन, ख़र्च, जोखिम और कस्टम की ज़िम्मेदारी किस बिंदु पर हाथ बदलती है। ये कानून नहीं हैं; पक्ष इन्हें अनुबंध में जोड़ें तभी लागू होते हैं।

• हर नियम तीन सवालों का जवाब देता है: परिवहन और बीमा कौन आयोजित करेगा, नुकसान का जोखिम ख़रीदार पर कहाँ से आएगा, निर्यात और आयात का कस्टम किसके पास रहेगा।
• एक ही माल अलग नियम से बिके तो भाड़े और कस्टम का ख़र्च किसी दूसरे पक्ष के बिल में लिखा जाता है।
• कोटेशन में सिर्फ़ संक्षिप्त नाम नहीं, डिलीवरी का स्थान और संस्करण भी लिखा जाना चाहिए; जैसे Incoterms 2020 और बंदरगाह का नाम।

कौन-सा नियम चुनें, इस पर शंका हो तो परिवहन की योजना बनाने से पहले हमारे ग्राहक प्रतिनिधि के साथ उसे देख सकते हैं।

Konsol Logistics शिपमेंट की स्थिति वाहक और एजेंट नेटवर्क के ज़रिये देखती है और अहम बदलावों पर आपको नियमित रूप से सूचित करती है। रीयल-टाइम लोकेशन की जानकारी हर शिपमेंट में उपलब्ध नहीं भी हो सकती; ट्रैकिंग का तरीक़ा परिवहन माध्यम और वाहक द्वारा दिए गए डेटा पर निर्भर करता है।

• समुद्री परिवहन में कंटेनर और जहाज़ की गतिविधियाँ बुकिंग या B/L नंबर से देखी जाती हैं।
• हवाई परिवहन में AWB नंबर और उड़ान की जानकारी आधार होती है।
• सड़क परिवहन में वाहन और चालक से संपर्क, सीमा और ट्रांज़िट के पड़ाव देखे जाते हैं; लाइव लोकेशन हमेशा नहीं दिख सकती।
• देरी या किसी अपवाद की स्थिति में आप अपने ग्राहक प्रतिनिधि से सीधे बात कर सकते हैं।

शिपमेंट का संदर्भ और, अगर हों, वाहक के नंबर अपने पास रखें तो ट्रैकिंग आसान हो जाती है।