प्रोजेक्ट कार्गो परिवहन

अंतरराष्ट्रीय सड़क परिवहन में माल के प्रकार के अनुसार तिरपाल वाले ट्रक, बंद बॉडी, रेफ़्रिजरेटेड (ठंडे) वाहन, खुले प्लेटफ़ॉर्म और लोबेड जैसे वाहन चलते हैं। सही वाहन माल की माप, वज़न और तापमान या लोडिंग के तरीक़े जैसी ज़रूरतों को देखकर चुना जाता है।

• तिरपाल वाला ट्रक: सामान्य सूखा माल; बगल और पीछे, दोनों ओर से लोडिंग संभव।
• रेफ़्रिजरेटेड वाहन: तापमान के प्रति संवेदनशील उत्पादों के लिए।
• खुला प्लेटफ़ॉर्म और लोबेड: ऊँचे, चौड़े या भारी, ओवरसाइज़ माल के लिए।
• टैंकर और साइलो: तरल और खुले ढेर वाले माल के लिए।

वाहन की माप और परमिट देश के अनुसार बदलते हैं। वाहन का इंतज़ाम साझेदार वाहकों के ज़रिये योजनाबद्ध होता है; अनुरोध के समय माल की माप और लोडिंग का तरीक़ा बता देने से योजना आसान हो जाती है।

प्रोजेक्ट कार्गो परिवहन उस माल की पहले से योजना बनाकर, अक्सर एक से ज़्यादा माध्यमों से ढुलाई है जो अपनी माप, वज़न या क़ीमत के कारण सामान्य परिवहन वाहनों में नहीं समाता: मशीन, उत्पादन लाइन, ट्रांसफ़ॉर्मर या स्टील संरचना जैसे माल।

• ओवरसाइज़ माल: लंबाई, चौड़ाई या ऊँचाई में मानक वाहन या कंटेनर की माप से बड़ा होता है; प्रेस मशीन, बड़े टैंक और बॉयलर के ढाँचे इसके उदाहरण हैं।
• भारी माल: माप सीमित होने पर भी वज़न के कारण साधारण वाहनों से नहीं जा सकता; जनरेटर और टरबाइन के हिस्से इसके उदाहरण हैं।
• क़ीमती और नाज़ुक माल: नुकसान की गुंजाइश कम होती है; पैकिंग और बाँधने का तरीक़ा सबसे अहम हो जाता है।

माल किस माप या वज़न के बाद ओवरसाइज़ गिना जाएगा, यह देश, मार्ग और उपकरण के अनुसार बदलता है; ताज़ा सीमा अधिकृत संस्था या वाहक से पक्की कर लें। इस तरह के माल में काम माल के रवाना होने से बहुत पहले माप, सड़क और परमिट की योजना से शुरू हो जाता है।

माप या वज़न की सीमा पार होने पर सड़क मार्ग पर ज़्यादातर देश विशेष परिवहन परमिट माँगते हैं; परमिट मार्ग, गुज़रने के घंटे और अक्सर एस्कॉर्ट की शर्तें तय करता है। किस माप के बाद परमिट चाहिए, यह देश-देश में बदलता है।

• परमिट माल और मार्ग के लिए ख़ास होता है; एक देश का दिया परमिट दूसरे देश में मान्य न भी हो सकता है।
• एस्कॉर्ट कौन और कैसे उपलब्ध कराएगा तथा रात या सप्ताहांत की पाबंदियाँ देश के अनुसार अलग हैं।
• परमिट की प्रक्रिया कार्यक्रम पर असर डालती है; शिपमेंट की तारीख़ पक्की करने से पहले परमिट और एस्कॉर्ट की ज़रूरत पूछ लें।
• लोडिंग के दिन पता चले कि वाहन परमिट के दायरे से मेल नहीं खाता, तो यह तारीख़ शुरू में ही सही रखने की तुलना में कहीं ज़्यादा परेशानी खड़ी करता है।

Konsol Logistics परमिट और एस्कॉर्ट की ज़रूरत को योजना के चरण में सूचीबद्ध करती है और संबंधित साझेदारों के साथ समन्वय करती है; ताज़ा नियम आपको अधिकृत संस्था से पक्का करना होगा।

उपकरण माल की माप, वज़न और मार्ग को देखकर चुना जाता है: भारी पर कम ऊँचाई वाली मशीनों के लिए आमतौर पर लोबेड ट्रेलर, मानक कंटेनर में न समाने वाले हिस्सों के लिए फ़्लैट रैक या ब्रेकबल्क उपयुक्त रहता है।

• लोबेड ट्रेलर: भारी और सीमित ऊँचाई वाली मशीनें, निर्माण मशीनें, ट्रांसफ़ॉर्मर।
• मॉड्यूलर ट्रेलर: बहुत भारी या लंबे, एक टुकड़े वाले माल।
• फ़्लैट रैक और ओपन टॉप कंटेनर: ऊपर या बगल से लोड होने वाले, मानक कंटेनर में न समाने वाले हिस्से।
• ब्रेकबल्क: कंटेनर में न जाने वाले बड़े और भारी हिस्से।
• RoRo: पहियों वाली या ट्रेलर पर चढ़ाई जा सकने वाली मशीनें; यात्राओं के विकल्प सीमित हो सकते हैं।

ये जोड़ियाँ राह दिखाती हैं, नियम नहीं हैं: वही जनरेटर किसी मार्ग पर लोबेड से ज़मीन के रास्ते, दूसरे मार्ग पर फ़्लैट रैक से समुद्र के रास्ते ज़्यादा समझदारी का सौदा हो सकता है। भाड़े की रकम के साथ हैंडलिंग की संख्या, ट्रांसशिपमेंट के बिंदुओं और डिलीवरी स्थल की स्थितियों को भी देखें।

प्रोजेक्ट माल के कोटेशन के लिए बुनियादी तौर पर माल की माप और पैकिंग के बाद का सकल वज़न, गुरुत्व-केंद्र और उठाने के बिंदु, माप वाली ड्रॉइंग या निर्माता की तकनीकी फ़ाइल और लोडिंग तथा डिलीवरी के पतों पर पहुँच की स्थितियाँ चाहिए।

• माल को हिस्सों में खोला जा सकता है या नहीं।
• लोडिंग और डिलीवरी के स्थान पर क्रेन या फ़ोर्कलिफ़्ट की सुविधा, ज़मीन की भार-क्षमता, प्रवेश द्वार और घूमने की जगह।
• शिपमेंट की लक्षित अवधि और अगर हो तो स्थापना का कार्यक्रम।
• माप बाँधने वाले लोहे, स्टैंड और सुरक्षा सामग्री समेत, असली परिवहन माप के हिसाब से बताई जाए।

यह जानकारी मार्ग-सर्वेक्षण, उपकरण और परमिट के फ़ैसलों का आधार है; कुछ सेंटीमीटर का फ़र्क़ भी परमिट की श्रेणी और इस्तेमाल होने वाला उपकरण बदल सकता है। जानकारी अधूरी रहे तो कोटेशन और कार्यक्रम भी साफ़ नहीं हो सकते; आप इसे “त्वरित कोटेशन” फ़ॉर्म से या अपने ग्राहक प्रतिनिधि के ज़रिये साझा कर सकते हैं।

प्रोजेक्ट माल शायद ही कभी एक ही माध्यम से जाता है, इसलिए योजना कारख़ाने से बंदरगाह तक सड़क, बंदरगाह से बंदरगाह तक समुद्र, ज़रूरत हो तो हवाई और फिर साइट तक सड़क की कड़ियों को एक ही कार्यक्रम में जोड़ती है। सबसे कमज़ोर कड़ियाँ अक्सर ट्रांसशिपमेंट के बिंदु होते हैं; अस्थायी निर्यात और बीमा का दायरा भी शिपमेंट से पहले साफ़ हो जाना चाहिए।

• ट्रांसशिपमेंट: हर ट्रांसशिपमेंट का मतलब अतिरिक्त हैंडलिंग, इंतज़ार और समन्वय है; बंदरगाह पर माल किस उपकरण से उतरेगा और अगले वाहन की अपॉइंटमेंट क्या होगी, यह पहले से योजनाबद्ध होता है।
• अस्थायी निर्यात: मशीनें प्रदर्शनी, स्थापना या किराये के लिए अस्थायी रूप से बाहर जा सकती हैं; व्यवस्था, दस्तावेज़ और जमानत के मामले देश और उत्पाद के अनुसार बदलते हैं, दस्तावेज़ों का सेट अपने कस्टम ब्रोकर से पक्का करें।
• बीमा और ज़िम्मेदारी: क़ीमती माल में बीमा का दायरा और ज़िम्मेदारी की सीमाएँ लिखित रूप में साफ़ होनी चाहिए; Incoterms का चुनाव इस बँटवारे को प्रभावित करता है।

Konsol Logistics माध्यमों के बीच के बदलावों को एक ही योजना में समेटती है और ट्रांसशिपमेंट पर आपको सूचित करती है।