Ratgeber zu den Ladungsdaten für Angebot und Papiere: Warenbeschreibung, Stückzahl, Brutto- und Nettogewicht, Volumengewicht, Maße, Container und VGM richtig zusammenstellen.
Kurz gesagt
Angebot, Buchung, Zoll und Zustellung beruhen auf derselben Grundlage: korrekten Angaben zur Ladung. Passen Warenbeschreibung, Stückzahl, Gewicht, Maße, Adressen und Termine nicht zusammen, verzögert sich die Sendung, der Preis ändert sich und Dokumente müssen korrigiert werden. Dieser Ratgeber zeigt Exporteuren und Importeuren, wie sie diese Daten zusammenstellen. Konsol Logistics hilft Ihnen, die Angaben zu prüfen und mit den Papieren in Einklang zu halten.
Je vollständiger und messbarer die Angaben, desto verbindlicher fällt das Angebot aus. Die folgenden Gruppen sind die Punkte, nach denen Frachtführer und Zoll in der Regel fragen.
Art der Ware, handelsübliche Bezeichnung, Inhalt, Materialaufbau und Verwendungszweck brauchen sowohl der Zolltarif als auch der Frachtführer für seine Annahmeentscheidung. Eine zu allgemeine Angabe wie nur Ersatzteile oder Lebensmittel führt zu Rückfragen bei Papieren und Zollanmeldung.
Die Zahl der Kartons, Paletten, Säcke, Fässer, Rollen und Pakete sowie die Gesamtzahl der Packstücke zeigt den Umfang der Ladung. Die Stückzahl je Verpackungsart muss in allen Papieren genau übereinstimmen; bei der Zustellung wird die Ladung danach gezählt.
Gesamtes Brutto- und Nettogewicht, Länge, Breite und Höhe der Ladung sowie die Maße von Paletten und Kartons bestimmen Preis und Fahrzeug- oder Containerplanung. Gemessen wird einschließlich Verpackung; die Abmessungen des Produkts selbst sind nicht gemeint.
Stapelbarkeit, Bruchempfindlichkeit, Feuchtigkeitsempfindlichkeit und gegebenenfalls die Gefahrgutklasse beeinflussen Stauplanung und Annahme durch den Frachtführer. Wer diese Angaben von Anfang an macht, senkt das Risiko späterer Ablehnung oder zusätzlicher Kosten.
Beim Gewicht denkt man an eine einzige Zahl, in der Logistik gibt es aber vier verschiedene Begriffe. Wer weiß, welcher davon die Berechnung bestimmt, liest ein Angebot richtig.
| Begriff | Definition | Wo er wichtig ist |
|---|---|---|
| Nettogewicht | Gewicht der Ware ohne Verpackung | Zollanmeldung und Handelspapiere |
| Bruttogewicht | Gesamtgewicht einschließlich Ware, Verpackung und Palette | Transportkapazität, VGM und Frachtberechnung |
| Volumengewicht | In ein Gewicht umgerechnetes Volumen der Ladung | Vor allem bei der Luftfrachtabrechnung |
| Frachtpflichtiges Gewicht | Das größere von tatsächlichem Gewicht und Volumengewicht | Rechnung der Luftfracht |
Das Volumen ergibt sich aus Länge mal Breite mal Höhe; in Metern gerechnet erhält man Kubikmeter. In der Luftfracht wird das in Zentimetern berechnete Volumen durch einen gängigen Standardwert wie 6000 cm³/kg geteilt, so entsteht das Volumengewicht. Bei Teilladungen im Seeverkehr zählt der höhere Wert aus Gewicht und Volumen, also das W/M-Prinzip.
Beim Beladen eines Containers stellen sich zwei Fragen: Passt die Ladung hinein, und ist sie richtig verteilt? Das Passen hängt von den Innenmaßen und der Stapelweise der verpackten Ware ab. Zur Verteilung gehört, schwere Stücke unten und über die Länge des Containers ausgewogen zu platzieren. Gewicht, das sich an einem Ende ballt, gefährdet beim Transport Ladung und Fahrzeug.
In der Seefracht muss die verifizierte Bruttomasse (VGM) des beladenen Containers dem Frachtführer und dem Terminal gemeldet werden, bevor er an Bord kommt. Der Wert wird durch Verwiegen oder ein anerkanntes Berechnungsverfahren ermittelt. Fehlt die Meldung, wird der Container womöglich nicht verladen; planen Sie die VGM deshalb schon bei der Buchung ein. Container- und Plombennummer müssen in den Datensätzen stimmen, weil Verfolgung und Zollabwicklung darauf beruhen.
Expertenhinweis: Prüfen Sie Maße und Gewicht kurz vor der Abfahrt vom Lager noch einmal mit Wiegeschein und Maßband. Die Abweichung zwischen dem im Angebot genannten und dem im Terminal gemessenen Wert ist der häufigste Grund für Zusatzgebühren und Buchungsänderungen.
Neben der Ladung selbst zählt, woher und wohin sie wann und mit welchem Fahrzeug oder Schiff geht. Diese Angaben verknüpfen dieselbe Sendung über verschiedene Papiere und Verfolgungssysteme hinweg.
Konsol Logistics geht die von Ihnen übermittelten Ladungsdaten bei Angebot und Papieren gemeinsam mit Ihnen durch und sorgt während der Sendung für Sendungsverfolgung und regelmäßige Information. Im direkten Austausch mit Ihrem Ansprechpartner fallen fehlende oder widersprüchliche Punkte früh auf. Das Schnellangebot-Formular ist ein guter Einstieg, um die Angaben gleich zu bestätigen.
Das Nettogewicht ist das Gewicht der Ware ohne Verpackung, das Bruttogewicht das Gesamtgewicht einschließlich Verpackung und Palette. Zollpapiere verlangen beide Werte. Fracht- und Kapazitätsberechnung stützen sich meist auf das Bruttogewicht.
In der Luftfracht wird das Produkt aus Länge, Breite und Höhe in Zentimetern durch 6000 geteilt, das Ergebnis ist das Volumengewicht in Kilogramm. Es wird mit dem tatsächlichen Gewicht verglichen, abgerechnet wird der höhere Wert. Der Divisor kann je nach Frachtführer abweichen; bestätigen Sie ihn im Angebot.
Die VGM ist die verifizierte Bruttomasse des beladenen Containers. In der Seefracht wird sie vor der Verladung an Frachtführer und Terminal gemeldet. Die Meldepflicht liegt in der Regel beim Verlader; klären Sie den Ablauf mit dem Frachtführer.
Schwere Stücke kommen nach unten, das Gewicht wird über die Containerlänge ausgewogen verteilt. Eine Ballung an einem Ende birgt beim Transport Risiken. Die Vorgaben zur Ladungssicherung hängen von der Beschaffenheit der Ware ab.
Zollabwicklung, Tarifcode und Annahmeentscheidung des Frachtführers beruhen darauf. Eine allgemeine oder lückenhafte Angabe führt zu Rückfragen und Verzögerungen. In allen Papieren sollte dieselbe Beschreibung stehen.
Für ein zutreffendes Angebot müssen Art, Menge, Bruttogewicht und verpackte Maße der Ladung sowie Lade- und Zielort bekannt sein. Nennen Sie zusätzlich den Termin, an dem die Ladung bereitsteht, und den bevorzugten Verkehrsträger, wird das Angebot schneller und treffsicherer erstellt.
Sind die Angaben unvollständig, kann sich das Angebot am Tag der Sendung ändern; lassen Sie ein unklares Feld nicht leer, sondern fragen Sie Ihren Kundenberater.
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