货物的身份与品名
货物的种类、商业品名、成分、材质和用途，既关系到海关税则编码，也关系到承运人是否接受。如果只写“备件”或“食品”这类过于笼统的说法，申报单和单证就容易被追问。
货物信息、重量、体积与尺寸填写指南
报价、订舱和单证所需的货物描述、件数、毛重与净重、体积重量、尺寸、集装箱信息及 VGM 应当如何整理，本指南一步步为您说明。
简言之
报价、订舱、清关和交货，全都建立在同一个基础上：货物信息要准确。品名、件数、重量、尺寸、地址和日期只要前后对不上，运输就会变慢，价格会变动，单证还得重新修改。本指南写给进出口企业，说明这些信息该如何整理。Konsol Logistics 协助您核对信息，并让它与各类单证保持一致。
报价和单证需要哪些货物信息？
信息越完整、越可量化，报价就越接近最终结果。下面几组，是承运人和海关通常会询问的内容。
数量与包装
纸箱、托盘、袋、桶、卷和包的件数，以及包装总数，反映了货物的数量。每一种包装的件数，都必须与各类单证逐项一致，因为交货时会按这些数字清点。
重量与尺寸
总毛重和净重，货物的长、宽、高，以及托盘和纸箱的尺寸，决定了价格以及车辆或集装箱的配载方案。尺寸应当按带包装的状态量取，不要和产品本身的尺寸混为一谈。
特殊属性
能否堆码、是否易碎、是否怕潮，以及危险品类别（如有），都会影响承运人的配载和受理决定。这些信息一开始就提供，事后被拒收或产生额外费用的风险会小很多。
毛重、净重和体积重量有什么区别，怎么计算？
说到重量，人们往往只想到一个数字，但在物流里其实有四个不同的概念。弄清楚计费时用的是哪一个，才能正确看懂报价。
| 概念 | 定义 | 主要用途 |
|---|---|---|
| 净重 | 产品不含包装的重量 | 报关单和商业单据 |
| 毛重 | 产品、包装和托盘在内的总重量 | 运载能力、VGM 和运费计算 |
| 体积重量 | 把货物占用的体积折算成的重量 | 尤其用于空运计费 |
| 计费重量 | 实际重量与体积重量中较大的一个 | 空运运费账单 |
体积就是长、宽、高相乘；以米为单位计算，得到的是立方米。在空运中，把以厘米计算的体积除以 6000 cm³/kg 这一常见标准，就得到体积重量。海运拼箱货则按重量和体积中较大的一方计价，也就是 W/M 的逻辑。
集装箱货物的体积、重量分布与 VGM
装箱时，其实要回答两个不同的问题：货放得下吗？重量分布合理吗？放得下，取决于箱子的内部尺寸以及带包装货物的堆码方式。分布合理，则是指把重件放在下面，并让重量沿着集装箱长度方向均衡分布。重量堆在一端，运输途中既会危及货物，也会危及运载工具。
在海运中，已装货集装箱的核实总重量（VGM），必须在装船之前通知承运人和码头。这个数值要通过称重或经认可的计算方法确定。如果漏报，集装箱可能无法上船，所以请在订舱阶段就把 VGM 流程安排好。集装箱号和铅封号在信息记录里是否准确，对跟踪和清关都很重要。
专家提示：货物出仓装车之前，请用磅单和卷尺最后核对一次重量与尺寸。报价上写的数字与码头实测的数字之间出现差距，正是产生额外费用和订舱变更最常见的原因。
地址、国家、日期和参考编号信息
货物本身固然重要，但从哪里运到哪里、什么时候走、用哪艘船或哪辆车，这些记录同样重要。有了它们，同一票货物才能在不同单证和跟踪系统里对应起来。
- 装货与卸货地址、最终交货点，以及相关国家信息
- 原产国、装货国、卸货国和目的国
- 计划装货和发运日期、预计到达日期与实际到达日期
- 船名和航次，或车辆牌照信息
- 订舱号和各类参考编号
- 唛头、包装编号，必要时还有产品序列号
- 集装箱号和铅封号
货物信息要怎样一步步整理？
- 先界定产品。连同商业品名、材质和用途，把税则编码确定下来。
- 清点包装和件数。按实际装货情况，核实纸箱、托盘、袋或卷的数量。
- 测量尺寸和重量。毛重和净重用磅秤称量，尺寸按带包装的状态测量。
- 记下特殊属性。补充可否堆码、易碎、怕潮和危险品信息。
- 写明地址和日期。把装货点、交货点、日期和参考编号记录下来。
- 与单证逐项比对。发票、装箱单和运输单证上的数字必须一致。
常见错误
- 把毛重和净重混淆，或者只给估算数字
- 量尺寸时不含包装，导致体积算少了
- 空运时不考虑体积重量，却指望得到一个低价
- 把 VGM 申报拖到最后一天
- 在不同单证里，用不同的说法描述同一种货物
- 没有把易碎或怕潮的货物告知承运人
让我们一起核对您的货物信息
Konsol Logistics 会在报价和单证阶段，与您一起审阅您提供的货物信息；运输期间，我们还会提供货物跟踪和定期通报。您可以与客户代表一对一沟通，及早发现遗漏或相互矛盾的地方。填写快速报价表，是核对信息之后开始的合适一步。
常见问题
净重是产品不含包装的重量；毛重则是包括包装和托盘在内的总重量。海关单证两者都要求填写，而运费和运载能力的计算，通常以毛重为基础。
在空运中，把长、宽、高（厘米）相乘，再除以 6000，就得到以公斤计的体积重量。它要与实际重量比较，取较大者计费。承运人使用的除数可能不同，请在报价时确认。
VGM 是已装货集装箱的核实总重量。海运时，需要在装船之前通知承运人和码头。申报责任通常在托运人一方，请与承运人把流程确认清楚。
重件放在下面，让重量沿集装箱长度方向保持均衡。重量集中在一端，运输中会带来风险。加固和绑扎的要求，则因产品特性而异。
海关手续、税则编码和承运人的受理决定，都以这个品名为依据。笼统或不完整的说法，会引来询问和延误。各类单证里，也应该使用同一种说法。
关于本主题的其他问题
要得到比较准确的报价，需要知道货物种类、数量、毛重和包装后的尺寸，以及装货点和交货点。如果再补充货物备妥日期和偏好的运输方式，报价会更快、更贴近实际。
- 海关税则（HS）编码和货物的特殊属性：危险品、冷链或超限尺寸。
- Incoterms 贸易术语，例如 FOB、CIF 或 EXW。
- 运费由谁支付、何时支付。
- 是否需要保险和清关服务。
信息不全时，报价到发货当天可能会有变动；对没把握的项目，不要留空，直接问您的客户代表。
相关服务
本主题属于以下服务的规划范围。详情请查看服务页面。
本方案涵盖的主题
本页共同介绍以下 69 个主题。
显示 69 个主题
- 集装箱货物体积计算
- 集装箱重量分布规划
- 集装箱封条号跟踪
- 集装箱VGM（已核实总重）申报
- 集装箱重量合规检查
- 航空货物体积重量计算
- 货物描述
- 货物商业描述
- 货物种类
- 货物内容
- 货物用途
- 货物材质构成
- 产品说明
- 货物说明
- 货载描述
- 货物类别
- 货物数量
- 货物件数
- 包装件数
- 纸箱数量
- 托盘数量
- 袋数
- 桶数
- 卷数
- 包数
- 产品单位数量
- 总毛重
- 总净重
- 体积重量
- 货物体积
- 货物长度
- 货物宽度
- 货物高度
- 货物尺寸
- 包装尺寸
- 托盘尺寸
- 纸箱尺寸
- 货物可堆叠性
- 货物易碎信息
- 货物危险品类别
- 货物湿度敏感性
- 货物原产国
- 货物目的国
- 装货国家
- 卸货国家
- 装货地址
- 卸货地址
- 送货地址
- 最终交付地点
- 装货地点
- 卸货地点
- 最终目的地
- 交货地点
- 装货日期
- 发运日期
- 预计到达日期
- 预计送达日期
- 实际到达日期
- 实际送达日期
- 唛头
- 包装编号
- 产品序列号
- 集装箱号
- 集装箱封条号
- 车辆车牌信息
- 船名
- 船舶航次号
- 订舱号
- 参考号