20 尺和 40 尺标准（干货）集装箱
这是装运一般干货的基本箱型。20 尺集装箱适合密度大、较重的货物，40 尺集装箱适合轻但体积大的货物。重货往往体积还没装满，重量上限就先到了，订舱之前需要先算好。
海运
提供整箱（FCL）与拼箱（LCL）海运，进出口货物可选港到港或门到门；依托覆盖 93 个国家的合作伙伴网络，Konsol Logistics 协助单证准备并定期通报货物动态。
海运是把货物装入集装箱，从港口到港口或门到门运输的方式；对体积或重量较大的货物，成本上往往比较平衡。Konsol Logistics 提供整箱（FCL）和拼箱（LCL）方案，通过覆盖 93 个国家的合作伙伴网络，为您的进出口货物做规划、协助准备单证，并全程跟踪。
服务特点
- 整箱（FCL）与拼箱（LCL）两种方案
- 港到港与门到门运输模式
- 依托覆盖 93 个国家的合作伙伴网络
- 标准箱、高箱、冷藏箱及特种箱规划
- 含提单、发票、装箱单在内的单证准备支持
- 清关环节的操作支持
- 货物跟踪与定期信息通报
- 网站“LCL 运价”页面与快速报价表单
海运适合哪些货物？
海运的优势在于单位货物的成本，劣势在于速度。先接受这两点，决策就容易了。机械及备件、家具、纺织品、建材、包装消费品和工业原料等体积大或重量大的货物，走海运都很从容。需要控温的产品，也可以配合适当的设备出运，比如冷藏集装箱。
另一方面，海运受日程制约。船期、截港日期和港口拥堵都会直接影响您的计划。对于等着上生产线的紧急零件，空运往往更合适；并非所有货物都适合海运。先看货物的紧急程度、价值和体积再选运输方式，好过事后再去找昂贵的应急办法。
整箱还是拼箱？根据货物来决定
FCL（Full Container Load，整箱）是指整个集装箱只分配给一个发货人；LCL（Less than Container Load，拼箱）则是把不同发货人的货物拼装进同一个集装箱，也就是集拼运输。两者的界线不只由体积决定，货物的敏感程度和时间安排同样重要。
| 对比项 | FCL 整箱 | LCL 拼箱 |
|---|---|---|
| 集装箱使用 | 整箱只属于您 | 与其他货物共用 |
| 装货 | 通常在您的仓库或工厂装箱并铅封 | 在拼箱仓（CFS）与其他货物集拼 |
| 搬运 | 从起运到目的地，货物很少被触碰 | 因拼装与拆箱，搬运次数增加 |
| 包装要求 | 重要，但货物在专属空间内运输 | 需要更仔细的包装和清晰的标签 |
| 计费逻辑 | 按箱型和航线 | 按重量或体积（W/M） |
| 时间安排 | 装货时间基本由您决定 | 取决于拼箱计划和船班 |
| 适合的货物 | 大体积、定期或敏感货物 | 中小体积、频次高但批量小的货运 |
一条实用的经验：如果货物能占满集装箱的大部分，也请索取 FCL 报价。拼箱运输的单位成本到某个点之后，可能接近甚至超过整箱成本。对于几个托盘或几立方米的货物，LCL 则让您只为所占空间付费。哪种更划算，把两份报价并排放就一目了然；建议在询价阶段同时索取两种报价。
集装箱类型：20 尺、40 尺与特种箱
选对设备，对货物安全和海运费成本都有影响。容量和重量限制因航线和设备而异，请向承运人确认最新数值。
40 尺高箱（High Cube）
内部容积比标准 40 尺箱更高，适合轻而体积大的货物和较高的托盘。设备能否提供因港口和时期而异，如果需要，请在询价阶段说明。
冷藏箱（reefer）
用于需要控温的产品。所需温度范围、预冷和电源连接等细节，要一开始就明确。把这些信息与订舱申请一并提交，可以减少港口和船上出现意外。
开顶箱、框架箱与超限货物
需要从顶部装货或超出标准集装箱尺寸的货物，使用这类设备运输。这类货运需要专门规划、详细的尺寸信息，往往还要承运人批准；通知得越早，安排越从容。
港到港，还是门到门？
同一个集装箱，可以按两种不同的责任划分运输。选择决定了从货物起运点到交货地址，谁来组织哪些环节。
港到港（Port to Port）
承运人把货物从起运港运到目的港。送货到港、出口报关、到港清关和末端配送由相关方各自负责。对于自己有报关代理和本地运输商的发货人和收货人，这是合适的模式。
门到门（Door to Door）
从提货点到交货地址，整条链路由一方统一规划。Konsol Logistics 通过合作伙伴网络，把陆运和海运部分一并组织；只有一个对接人，沟通的负担就小得多。不过，报价中包含哪些费用，仍需要您要求写明。
混合方案
门到港、港到门等组合都可以实现。例如出口时从工厂提货、在起运港交货，到了目的地则由收货人使用自己的方案，这是常见的安排。这一选择需要与 Incoterms 结合考虑。
海运费怎么算？Incoterms 与提单有何影响
FCL 的运费通常按箱型和航线确定。LCL 则适用 W/M（weight/measurement）原则：分别计算货物的重量和体积，取其中较高者计费。轻而体积大的货物按体积，密度大而重的货物按重量。因此，缩小包装尺寸或更整齐地码放托盘，在 LCL 中会直接体现在成本上。
Incoterms 2020 规则决定费用和风险在哪个节点转移。FOB 条件下，卖方负责到货物装上船为止，海运费由买方承担。CIF 条件下，运费和最低限度的保险由卖方负担，但风险在装船时就转移给买方。EXW 条件下，买方自起运点起承担一切。目的港的堆存费、滞期费（demurrage）和滞箱费（detention）等由谁承担，则取决于您的商务合同和所选的 Incoterms 规则。
B/L（Bill of Lading，提单）既是运输合同的证明，也是货物的收据，多数情况下还是货物的物权凭证。凭指示开立的正本提单，是提货所需的凭证。电放（telex release）或海运单（sea waybill）等选择可以减少单据的实体流转。选哪种合适，要看信用证和您的商务约定。
专家提示：比较报价时，不要只看运费一行。请书面询问目的地端的码头操作费、单证费和免费期等项目是否已包含在报价内。看起来便宜的报价，可能因到港后的追加账单而变得昂贵。
您可以在我们网站的“LCL 运价”页面查看最新的港口、海运费和中转信息。如果想先了解拼箱货的大致情况，不妨先去看看那里，再通过“快速报价”表单获取针对您货物的具体信息。
从订舱到交货：海运流程分步说明
流程乍看很长，逻辑其实很简单。每一步都有自己的日期，多数问题都是错过其中某个日期造成的。
- 询价与报价。您提供货物种类、尺寸、毛重、起运地和目的地以及 Incoterms 信息；FCL 与 LCL 两种方案会一并评估，并准备报价。
- 订舱（booking）。您确认报价后，会在承运人处预留舱位。船期信息、ETD（预计开航）和 ETA（预计到达）在这一阶段明确。
- 准备与单证。准备商业发票、装箱单，必要时还有原产地证书。出口报关单据与您的报关代理协调；Konsol Logistics 在单证准备方面提供操作支持。
- 装货与截港（cut-off）。FCL 要提空箱、装货并铅封；LCL 则把货物送到拼箱仓。截港是货物或集装箱最晚可以送到港口的时间，错过的话货物会留到下一个班次。
- 提单签发。装船后，承运人会出具提单草稿。核对草稿上的收货人、货物描述和重量信息，可以避免事后更改产生费用。
- 海上运输与跟踪。船舶启航后，会持续关注货物状态，ETA 的变化也会通知您。中转航次的日期可能顺延，这是正常现象，计划中需要留有余地。
- 到港、清关与交货。在目的港完成进口清关手续，货物放行后，按您所选的模式送到地址，或移交给收货人。
装货前请对照这份清单
海运中的问题，多数不是出在海上，而是起于装货之前。下面这些检查，可以避免大部分常见的状况。
- 按带包装的实际状态如实申报毛重和尺寸；事后发现的差异意味着额外费用和延误。
- 如果使用木质托盘或木箱，请确认其符合 ISPM 15 并有标识。
- 用缠绕膜和打包带固定托盘，并考虑到海运中的颠簸和湿气，对包装件做好防护。
- 在每个包装件和托盘上贴好耐用的标签，写明收货人、产品和件号；对于 LCL，这一点尤其重要。
- HS 编码和货物描述要与商业发票完全一致。
- 气雾罐、电池或化学品等可能属于 IMDG 范围的产品，请在订舱前申报。
- 目的国所需的进口单证和许可，请根据产品向您的报关代理核实。
专家提示：装货当天车辆到达之前，把标签、需要填写铅封号的位置和整套单证放在一起核对一遍。这几分钟的检查，可以避免在港口耗费数小时的单证更正。
获取海运货物报价
货物的体积、起运地和目的地一旦明确，后面的事就会很快成形。“快速报价”表单会核对您填写的信息，并生成一条现成的 WhatsApp 消息，由您自己发送，客户代表随后与您一对一联系。Konsol Logistics 会把 FCL 与 LCL 两种方案并排评估，与您一起选出适合货物的那一种。
常见问题
FCL 中整个集装箱只分配给一个发货人；LCL 中多个发货人的货物拼装在同一个集装箱内。FCL 适合大体积和敏感货物，LCL 适合中小体积的货运。哪种更划算，取决于体积、航线和时间安排。
W/M 是 weight/measurement 的缩写，指 LCL 运费按重量或体积中较大的一项计算。轻而体积大的货物按体积，密度大而重的货物按重量。因此如实申报包装尺寸，会直接影响价格。
B/L 是承运人出具的单据，证明运输合同的存在，并表明货物已被接收。多数情况下它还起着货物物权凭证的作用，所以到港时凭哪种单据提货，需要事先明确。正本提单、电放或海运单，按商务约定来选。
截港是货物或集装箱必须在船舶受理期限内送到港口或拼箱仓的最后时间。错过的话，货物通常转到下一个班次，到达日期随之顺延。在订舱时以书面方式确认该时间，是最稳妥的做法。
部分危险品可以按 IMDG 规则通过海运运输，但有分类、包装、标签和申报方面的要求，也并非每家承运人都接受每种产品。因此需要在订舱前，把产品的安全数据表（SDS）一并申报。
您可以在我们网站的“LCL 运价”页面查看最新的港口、海运费和中转信息。如需针对货物的明确报价，填写“快速报价”表单即可。数值会随时间变化，确切信息始终在报价阶段确认。
帮助中心的更多相关问题
Konsol Logistics 是一家总部设在科尼亚的国际物流与货运公司，负责组织公路、海运、空运、零担、项目以及三国间运输，并在计划安排、单证流转和货物跟踪方面为客户提供支持。
- 公路运输：整车（FTL）与零担（LTL）运输的组织安排。
- 海运：整箱（FCL）与拼箱（LCL）两类方案。
- 空运：针对紧急、对时效敏感的货物做运输计划。
- 项目运输、超限货物运输，以及第三国之间的三国间运输。
运输由合作伙伴和代理网络具体执行；服务的覆盖范围，要到报价阶段才会结合您的货物、路线和偏好的运输方式最终明确。
FCL（整箱）是整只集装箱只供一个发货人使用；LCL（拼箱）则是把不同发货人的货物拼装进同一只集装箱的海运方式。哪个更划算，取决于货物体积、航线和时间安排。
- FCL：货物通常在您的仓库或工厂装箱并加封；装卸环节少，装货时间主要由您决定。
- LCL：货物在集拼仓库（CFS）与其他货物合并；只需为自己占用的空间付费，但船期要看集拼计划。
如果货物能装满集装箱的大部分，也请索取 FCL 报价；到了某个量，拼箱的单位成本可能接近整箱。把两份报价并排放在一起，是最可靠的对比方式。
海运中最常见的是 20 英尺和 40 英尺标准干货箱，以及 40 英尺高箱（High Cube）；温控货物用冷藏箱（reefer），需要从顶部装货或超限的货物则用开顶箱（open top）和框架箱（flat rack）。选择取决于货物的重量、体积和具体要求。
- 20 英尺箱适合密度大的重货，40 英尺箱和高箱则适合轻而体积大的货物。
- 冷藏箱的温度区间、预冷和电源连接，要一开始就确认。
- 开顶箱和框架箱等特种设备，需要提供尺寸信息，往往还要得到承运人批准。
容量、重量限制和设备可得性因航线和时期而异；最新数值请向承运人确认。
提单（Bill of Lading，B/L）是海运中由承运人签发的单证；它证明运输合同，表明货物已被接收，多数情况下还起着物权凭证的作用。货到目的地后凭哪种单证放货，要一开始就明确。
- 凭指示开立的正本 B/L，是提货所必需的。
- 电放（telex release）和海运单（sea waybill）是减少单证实体流转的选择。
- 哪一种合适，取决于信用证和您的商务约定。
核对 B/L 草稿上的货物描述、重量和各方信息，可以避免事后产生更改费用。签发形式可能因承运人而异。
滞期费（demurrage）是集装箱留在港口或码头内、超出免费期的每一天，承运人可以收取的日费；滞箱费（detention）则是集装箱离开码头之后、在空箱归还之前超出免费期的每一天，承运人可以收取的日费。
- 免费期因航线、港口和设备而异；请在报价中以书面方式问清。
- 目的港的单证或海关延误，会提高产生滞期费的风险。
- 卸货拖延和空箱还箱过晚，会产生滞箱费。
- 费用由谁承担，取决于 Incoterms 规则和商务合同。
提前备齐到港单证，并规划好卸货和还箱日期，通常就能避开这些费用项目。
海运出口依次经过询价与报价、订舱（booking）、单证准备、装货、签发 B/L，以及海上运输和到港这几个环节。每个环节都有自己的日期，大多数问题都是从错过其中某个日期开始的。
- 报价与订舱：确定船次、ETD 和 ETA 信息。
- 单证：准备商业发票、装箱单，必要时准备原产地证书；出口报关事宜与您的报关行协调。
- 装货：FCL 提取空箱、装货并加封；LCL 则把货物送到集拼仓库。
- 核对 B/L 草稿。
- 运输与到港：跟踪货物，到港后完成清关手续。
遇到有转运的船次，日期可能后移；请在计划中留出余量。
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