成本指标
把运费、附加费、等待、仓储和保险等项目放在一起跟踪,才能看到总的运输成本。只看运费价格会产生误导;如果港口和本地费用在报价里是单列的,比较时就应当把它们加进去。
物流报告与绩效分析指南:如何准确衡量成本、时效、承运人和交货指标,并了解每种报告可以用来支持哪类决策。
简言之
物流报告,是用数字把货运的成本、时间和质量呈现出来;绩效分析,则是从这些数据中得出决策。本指南面向从事外贸的企业、物流负责人和采购团队,说明应当跟踪哪些指标。Konsol Logistics 会定期传递货运信息,并协助您做评估。
许多企业是在出了问题时,才想起货运。而有了报告机制,就不必等问题冒出来再去看。哪条线路的成本超出了预期?哪家承运人更常兑现承诺?哪个仓库里压着库存?这些问题如果用记录而不是猜测来回答,下一次招标或合同谈判,就会站在更扎实的基础上。
报告并不一定要大笔软件投入。一份表格里,定期维护十来个字段,就足以应付起步阶段。关键是每票货运都用相同的定义,填入相同的字段。否则到了期末,您手里只剩下无法比较的数字。
指标一多,报告就没人看了。比较稳妥的做法,是先从几个基本项目起步,需要时再扩展。
把运费、附加费、等待、仓储和保险等项目放在一起跟踪,才能看到总的运输成本。只看运费价格会产生误导;如果港口和本地费用在报价里是单列的,比较时就应当把它们加进去。
计划运输时间与实际运输时间之间的差距,显示出延误的惯性。准时交货率,是在特定期间内按时交付的货运票数,除以货运总票数得到的。这里,如何定义“准时”非常重要:是以交货时间窗口,还是以承诺的日期为准?
货损或短少的货运所占的比例,是反映包装和承运人质量的最初线索。把货损记录单与货运记录关联起来,就能看出同样的问题,是否在同一条线路上反复出现。
仓库的占用率、库存停留时间以及进出速度,直接影响运输计划。货流分析显示货物在哪里等待,在哪个环节浪费了时间;节约的机会,往往不在路上,而在等待的节点上。
承运人评估,只有按同样的标准做,而不是凭感觉,才有意义。下表概括了常用的指标,以及需要注意的地方。
| 指标 | 说明什么 | 可能产生误导的情形 |
|---|---|---|
| 准时交货率 | 承运人对班期的遵守程度 | 交货时间窗口定义得宽,比率就比实际显得好 |
| 货损与短少率 | 装卸和包装质量 | 货损通报得晚,可能没有入账 |
| 运输成本 | 各条线路的价格水平 | 附加费如果单独记录,比较就会失真 |
| 沟通速度 | 出现问题时的响应时间 | 因为没有衡量,多数报告里都没有 |
对供应商的绩效,也适用类似的逻辑:跟踪备货日期的遵守情况、单证是否齐全以及包装质量。这些数据,有助于找出装货当天各种故障的来源。
在运费成本分析里,必须在相同范围内比较报价。一份报价可能只含港口运费,而另一份则涵盖了送货上门的服务。交货条件也会改变局面:Incoterms 2020 规则,确定了费用和风险在哪个节点,从卖方转到买方。风险转移点分析,能让您事先看到:出现货损或灭失时,责任在谁,保险应当由哪一方来办理。
同样一批货物,选用不同的 Incoterms,总成本和所承担的风险会有怎样的变化,如果做一次测算,加进报告里,下一次谈判,您手里就多了一份筹码。至于规则和责任划分的细节,请以最新文本和与相关方签订的合同为准。
专家提示:指标看板看着漂亮,但真正促成决策的,是看板背后明确的定义。请先把三五个指标的定义写出来,再去美化看板。
碳足迹报告,也越来越多地被要求。总体上,空运单位货物的排放量,比海运高得多;至于计算方法和数据质量,则可能因发布报告的一方而不同。如果不说明依据的是哪种方法就分享报告,会造成信任问题。
Konsol Logistics 会定期传递您货运的状态和进展;这些信息,能为您自己的绩效评估提供可靠的数据流。对于路线和运输方式的备选方案,我们可以与客户代表一对一沟通,一起评估。在海关流程中,我们也提供操作和单证方面的支持。您可以通过快速报价表,或直接联系,把您的运输需求告诉我们。
准时交货率、总运输成本、货损与短少率以及实际运输时间,是不错的起点。用同样的定义、定期去衡量,之后再补充指标就容易了。
在同一条线路、同一类货物、同一个期间里,把时效、成本、货损和沟通标准并排放在一起。直接比较条件不同的货运,会产生误导,所以要先把比较的基础统一起来。
各份报价的范围必须相同:港口费用、附加费、保险和交货条件,都要写清楚。否则,看着便宜的报价,加上附加项目之后,可能反而更贵。
并非必须;一份定期填写的表格,往往就够了。随着货运票数和承运人种类增多,会出现对更自动化看板的需求,但前提是定义已经明确。
按运输方式、距离和货物重量来计算;把所用的方法和数据来源写进报告,这一点很重要。最新的报告要求,请向您的客户和相关法规确认。
Konsol Logistics 是一家总部设在科尼亚的国际物流与货运公司,负责组织公路、海运、空运、零担、项目以及三国间运输,并在计划安排、单证流转和货物跟踪方面为客户提供支持。
运输由合作伙伴和代理网络具体执行;服务的覆盖范围,要到报价阶段才会结合您的货物、路线和偏好的运输方式最终明确。
合作从您通过“获取快速报价”表单提交货物信息开始。客户代表先与您确认报价的基本框架,之后的计划、单证准备、运输和跟踪,则由 Konsol Logistics 与合作伙伴协调推进。
各步骤的具体细节会因运输方式和目的国而有所不同。
FCL(整箱)是整只集装箱只供一个发货人使用;LCL(拼箱)则是把不同发货人的货物拼装进同一只集装箱的海运方式。哪个更划算,取决于货物体积、航线和时间安排。
如果货物能装满集装箱的大部分,也请索取 FCL 报价;到了某个量,拼箱的单位成本可能接近整箱。把两份报价并排放在一起,是最可靠的对比方式。
海运中最常见的是 20 英尺和 40 英尺标准干货箱,以及 40 英尺高箱(High Cube);温控货物用冷藏箱(reefer),需要从顶部装货或超限的货物则用开顶箱(open top)和框架箱(flat rack)。选择取决于货物的重量、体积和具体要求。
容量、重量限制和设备可得性因航线和时期而异;最新数值请向承运人确认。
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