运输方式
运送同样的货物，所采用的运输方式是排放的最大决定因素。总体趋势是，海运和铁路按单位货物计算排放较低，空运则是排放较高的方式。不过，速度、线路和货物种类会限制实际的选择；对于紧急货物，海运并不总是可行。
可持续与低排放物流指南
说明运输方式、装载率、线路和包装决策如何影响排放，碳排放怎样计算，以及在对外宣称低碳运输时需要注意哪些问题。
简言之
可持续物流，是一种以减少运输中燃料消耗和排放为目标的规划思路。低排放运输往往不靠什么新技术，而是靠选对运输方式、装满车辆和聪明地选择线路。本指南面向出口商、制造商和负责可持续发展报告的团队。Konsol Logistics 与您一起评估运输方案。
什么是可持续物流，衡量的是什么？
一说到可持续，多数人只想到碳排放。但在物流里，燃料消耗、空载回程、包装废弃物和等待等许多项目是彼此关联的。少用燃料，往往也会降低成本，所以在这个领域，环保与经济常常朝着同一个方向。当然，并非每项措施都适合每家企业，其中的取舍要坦率地说清楚。比如，排放更低的运输方式，运输时间可能更长。
衡量，是管理的前提。如果不知道在哪条线路、用哪种运输方式、装多少货，就没法估算自己的排放。因此，可持续物流常常从养成收集数据的习惯开始。
哪些决策决定排放？
装载率与拼箱整合
半空着跑的车辆，每单位货物消耗更多燃料。把零担货物合并起来，能提高车辆和集装箱的装载率，减少空载回程。整合对成本和排放都是有力的工具；代价是需要多一点等待，也需要一定的灵活度。
线路与速度
最短的路，未必是最省燃料的路；坡度、交通、边境等待和路况都会影响消耗。对船舶来说，降低航速可以明显减少燃料；在公路上，平稳驾驶、避免不必要的等待，也有类似的作用。
包装与装载计划
轻而扁的包装，能让同一辆车装下更多商品。按车辆容积来规划托盘和纸箱的尺寸，可以减少空隙。这样简单的改变，往往是以最小成本换来的收益。
不同运输方式的排放怎样比较？
下表显示的是总体趋势；实际数值会因货物、线路和设备而异，需要数据时，请查阅最新的计算资料。
| 运输方式 | 按单位货物计的排放趋势 | 需要注意的地方 |
|---|---|---|
| 海运 | 较低 | 运输时间较长，要把港口作业算进去 |
| 铁路 | 较低 | 线路和转运条件因地区而异 |
| 公路 | 中等 | 装载率和空载回程会使结果大幅变化 |
| 空运 | 较高 | 只适合真正紧急或高价值的货物 |
碳排放怎样计算？
计算碳排放的基本逻辑很简单：把所运货物的重量、行驶的距离，与对应运输方式的排放因子相乘。难点在于找到准确的数据，并确定把哪些边界计算在内。只算燃料消耗，还是把燃料的生产和配送也算进去？这个选择会让结果明显不同。
- 确定范围。写明要计入哪些发运、哪些环节（首段、主运输、仓储、末端交付）。
- 收集数据。按每一票货，保存运输方式、距离、货物重量以及（如有可能）车辆装载率的记录。
- 选择排放因子。采用广泛认可的计算框架中的最新因子，并注明来源。
- 计算并比较。用同一种方法计算不同运输方式和线路的备选方案，看出彼此之间的差别。
- 报告并改进。清楚写明方法和假设；在以后的各期，用同样的方法衡量，跟踪改善情况。
更省燃料的运输计划检查清单
- 对不紧急的货物，考虑海运、铁路或联运。
- 把零担货物合并，提高车辆和集装箱的装载率。
- 按车辆容积规划包装和托盘的尺寸。
- 询问能够减少空载回程的回头货或返程货选项。
- 把不必要的中转和等待点从线路中去掉。
- 向承运人提出分享排放和燃料数据的请求。
专家提示：最容易得到的收益，往往不是新的车辆或燃料，而是发运的日程。如果装货日期上留出几天的弹性，零担合并和用更满的车辆运输的可能性就会明显增加。
对外宣称可持续性时需要注意的地方
把一次运输宣传为环保，必须建立在可以验证的计量基础上。如果计算方法、范围和数据来源不明确，这样的说法就可能被视为误导。碳抵消做法的质量和可信度，也各不相同；先减少排放，剩下的部分再考虑抵消，是更稳妥的顺序。请务必核实您的客户以及相关规定当前的报告要求。
Konsol Logistics 怎样协助低排放规划？
Konsol Logistics 不对减排效果作出确定的承诺；但我们会依托广泛的代理网络和合作伙伴，与您一起评估公路、海运、空运和拼箱的方案。货物的紧急程度所适合的运输方式和线路备选、零担合并的可能性以及交货日程的弹性，我们都可以一起商量着来规划。您可以与客户代表一对一沟通，也可以通过快速报价表单分享发运信息。
常见问题
总体趋势是，海运和铁路按单位货物计的排放较低，空运的排放较高。实际结果因货物种类、距离、装载率和线路而异，所以应当结合具体发运来评估。
把货物重量、距离，以及对应运输方式的排放因子结合起来使用。计入哪些环节、哪些排放源，会改变结果，所以要在报告里清楚说明方法和假设。
货物合并之后，车辆或集装箱会装得更满，单位货物的燃料消耗可能会降低。不过，中转和等待的时间可能增加，所以要针对每条线路分别评估。
不一定。坡度、路况、边境等待和交通这类因素会改变燃料消耗。有时候，稍长一点但通畅的线路，反而更省燃料。
不一定。提高装载率、减少空载回程和缩小包装，往往同时也会降低成本。不过，改变速度或运输方式，可能影响时间和价格的平衡；备选方案要结合具体发运来比较。
关于本主题的其他问题
Konsol Logistics 是一家总部设在科尼亚的国际物流与货运公司，负责组织公路、海运、空运、零担、项目以及三国间运输，并在计划安排、单证流转和货物跟踪方面为客户提供支持。
- 公路运输：整车（FTL）与零担（LTL）运输的组织安排。
- 海运：整箱（FCL）与拼箱（LCL）两类方案。
- 空运：针对紧急、对时效敏感的货物做运输计划。
- 项目运输、超限货物运输，以及第三国之间的三国间运输。
运输由合作伙伴和代理网络具体执行；服务的覆盖范围，要到报价阶段才会结合您的货物、路线和偏好的运输方式最终明确。
FCL（整箱）是整只集装箱只供一个发货人使用；LCL（拼箱）则是把不同发货人的货物拼装进同一只集装箱的海运方式。哪个更划算，取决于货物体积、航线和时间安排。
- FCL：货物通常在您的仓库或工厂装箱并加封；装卸环节少，装货时间主要由您决定。
- LCL：货物在集拼仓库（CFS）与其他货物合并；只需为自己占用的空间付费，但船期要看集拼计划。
如果货物能装满集装箱的大部分，也请索取 FCL 报价；到了某个量，拼箱的单位成本可能接近整箱。把两份报价并排放在一起，是最可靠的对比方式。
海运中最常见的是 20 英尺和 40 英尺标准干货箱，以及 40 英尺高箱（High Cube）；温控货物用冷藏箱（reefer），需要从顶部装货或超限的货物则用开顶箱（open top）和框架箱（flat rack）。选择取决于货物的重量、体积和具体要求。
- 20 英尺箱适合密度大的重货，40 英尺箱和高箱则适合轻而体积大的货物。
- 冷藏箱的温度区间、预冷和电源连接，要一开始就确认。
- 开顶箱和框架箱等特种设备，需要提供尺寸信息，往往还要得到承运人批准。
容量、重量限制和设备可得性因航线和时期而异；最新数值请向承运人确认。
合作从您通过“获取快速报价”表单提交货物信息开始。客户代表先与您确认报价的基本框架，之后的计划、单证准备、运输和跟踪，则由 Konsol Logistics 与合作伙伴协调推进。
- 询价与报价：确定货物情况、路线和偏好的运输方式。
- 计划安排：落实订舱、装货日期，必要时确定车辆或集装箱的需求。
- 单证：准备商业发票、装箱单和运输单证。
- 运输与跟踪：持续关注货物状态，有重要进展会及时通知您。
- 交付：货物送达收货人；如有短少或破损，第一时间记录在案。
各步骤的具体细节会因运输方式和目的国而有所不同。
相关服务
本主题属于以下服务的规划范围。详情请查看服务页面。
本方案涵盖的主题
本页共同介绍以下 5 个主题。
显示 5 个主题
- 可持续物流
- 低排放运输
- 碳排放计算
- 环保线路规划
- 低油耗运输规划