Costi aggiuntivi e voci di costo della spedizione

Il prezzo di un trasporto dipende insieme da quantità e peso del carico, percorso, modalità, tipo di merce, stagione e condizioni di mercato. Anche sullo stesso percorso, misure dell'imballo, resa e requisiti particolari possono cambiare la cifra.

• Mare: in FCL contano tipo di container e rotta; in LCL il valore maggiore tra peso e volume (W/M).
• Aereo: il maggiore tra peso reale e peso volumetrico.
• Strada: tipo di mezzo e percorso; nel groupage numero di pallet e peso.
• Stagione, disponibilità di capacità e vicinanza al punto di carico.

La cifra definitiva emerge in fase di preventivo e pianificazione, quando i dati su carico e percorso sono chiari.

Accanto al nolo base possono comparire supplementi per carburante, sicurezza o alta stagione, spese di porto e terminal, costi per i documenti e, nei servizi porta a porta, il trasporto interno. Conviene chiarire per iscritto quali voci siano incluse nel preventivo.

• Via mare, nel Paese di arrivo: magazzinaggio, demurrage e detention.
• Su strada: fermo del mezzo o scarico in ritardo.
• Per via aerea: differenze di peso emerse dalla misurazione in aeroporto.
• Dazi doganali e compensi dello spedizioniere doganale sono voci separate dal costo del trasporto.

Leggendo un'offerta, la domanda da porsi è sempre la stessa: che cosa è incluso e che cosa no? Per le spese aggiuntive in LCL potete anche guardare la colonna dei supplementi nella pagina Tariffe LCL marittimo.

Nel confronto non conta solo la cifra del nolo: bisogna verificare che percorso, modalità, resa, valuta e voci incluse siano gli stessi. Due offerte con contenuto diverso non si possono mettere direttamente a paragone.

1. Chiedete offerte con la stessa impostazione, inviando i dati del carico sempre nello stesso modo.
2. Accertatevi che Incoterms e punto di consegna coincidano.
3. Mettete accanto le voci incluse e quelle escluse.
4. Confrontate validità e valuta.
5. Chiedete delle spese nel Paese di arrivo, dei giorni di franchigia e della stima del tempo di transito.

Una cifra che sembra bassa può nascondere un'offerta che lascia al destinatario le spese locali.

La colonna dei supplementi nella tabella LCL riporta le voci legate alla riga di tariffa, come le tariffe per dichiarazione preventiva e documenti del Paese di arrivo o di trasbordo. Movimentazione, dogana, imposte, spese locali a destinazione e addebiti come l'overweight non sono compresi in questo importo.

Alcune voci citate a titolo di esempio nelle note della tariffa:

• T1: tariffa per spedizione per il documento di transito usato all'interno dell'UE sui carichi con trasbordo.
• AMS e ACI: tariffe di dichiarazione preventiva, per B/L, sui carichi diretti verso Stati Uniti e Canada.
• Su alcune linee, nelle note compaiono voci specifiche del Paese, come la tariffa di esenzione BSC o quella di misura BMSB.

Gli importi in tabella e il calcolatore della pagina hanno valore indicativo. Per vedere il costo totale, chiedete un preventivo includendo anche le spese locali a destinazione e i supplementi.

Per ridurre i costi di sosta in dogana bisogna completare i documenti prima dell'arrivo del carico, far registrare la dichiarazione in tempo ed essere pronti alla convocazione per l'ispezione. Ogni giorno di attesa può tradursi in magazzinaggio al terminal e, per il container, in demurrage e costi di restituzione.

• Controllate i documenti prima dell'arrivo del carico; quantità, peso e descrizione del prodotto devono corrispondere alla fattura.
• Se servono permessi, certificati di conformità o d'origine, procurateli prima della partenza della spedizione.
• In previsione di un'ispezione, stivate i pallet con etichette ben visibili e accessibili.
• Segnate in calendario le scadenze della franchigia.

La durata delle franchigie varia in base a porto, terminal e vettore; i dettagli si chiariscono in fase di preventivo e pianificazione.