Guida ai ruoli di mittente, destinatario, parte da notificare, vettore, subvettore e organizzatore, alle informazioni necessarie e a come si ripartisce la responsabilità nel trasporto.
In breve
In una spedizione internazionale le parti non sono solo due: accanto a mittente e destinatario ci sono attori come vettore, subvettore, agente, organizzatore e parte da notificare. Sapere chi risponde di che cosa fa guadagnare tempo in caso di danno, ritardo o problema di documenti. Konsol Logistics, come organizzatore di trasporti con autorizzazione TİO, coordina queste parti insieme a voi.
Ogni ruolo ha un significato distinto nei documenti e nelle operazioni. La stessa azienda può assumere più ruoli, ma conta con quale qualifica compare nei documenti.
Il mittente è la parte che vende e spedisce la merce. Il caricatore è invece la parte che stipula il contratto di trasporto o consegna il carico al vettore; nella maggior parte dei casi possono essere la stessa azienda, ma possono anche essere soggetti diversi. Ragione sociale e indirizzo nei documenti si scrivono secondo questi ruoli.
Il destinatario è la parte a cui il carico viene consegnato o che è indicata nei documenti. Il destinatario finale può essere il cliente ultimo che userà o rivenderà la merce. Se le due parti sono diverse, indirizzo di consegna e persona autorizzata vanno chiariti senza ambiguità.
È la persona o l'azienda da avvisare quando il carico si avvicina all'arrivo; spesso è il destinatario, ma può essere anche uno spedizioniere doganale o una società di logistica. Se questa informazione manca, nessuno sa che il carico è arrivato e possono cominciare a maturare costi di sosta.
Il vettore è la parte che si assume il compito di portare il carico da un luogo a un altro. Il vettore contrattuale è quello che stipula il contratto, il subvettore quello che esegue di fatto una parte del trasporto. A chi rivolgersi in caso di danno dipende da questa distinzione.
L'azienda che organizza il trasporto riunisce attività come scelta della modalità, prenotazione, documenti e tracciamento. L'agente di trasporto e l'agente marittimo svolgono invece le operazioni in porto o sul lato dell'arrivo. La portata di questi ruoli si stabilisce con il contratto.
L'informazione sulle parti riportata nei documenti si ripete ovunque, dalla dichiarazione doganale all'ordine di consegna. Un piccolo errore significa spesso correzione dei documenti e tempo in più.
Nota dell'esperto: scrivete la ragione sociale del destinatario in modo identico su fattura, packing list e titolo di trasporto. Anche una sola abbreviazione in più in uno dei documenti può provocare domande aggiuntive in dogana o in banca.
La ripartizione della responsabilità varia secondo la resa concordata (Incoterms) e il contratto di trasporto. La tabella seguente offre solo un quadro generale.
| Fase | Di solito di chi è il compito | Nota |
|---|---|---|
| Carico | Mittente o vettore, secondo la resa | La responsabilità di carico e ancoraggio va scritta chiaramente nel contratto |
| Trasporto | Vettore | Il limite di responsabilità dipende da modalità e contratto applicabile |
| Scarico | Destinatario o vettore, secondo la resa | Attrezzatura di scarico e tempo di attesa vanno pianificati in anticipo |
| Documenti | Mittente e organizzatore, le parti che preparano le informazioni | Le conseguenze di un errore di informazione ricadono per lo più su chi l'ha fornita |
| Pagamento del nolo | La parte che dà l'istruzione di trasporto o si fa carico del nolo | Il regime di nolo prepagato e assegnato è indicato nel documento |
La responsabilità del vettore è spesso limitata da convenzioni internazionali e questo limite può non coprire per intero il valore reale del carico. Per questo è opportuno valutare a parte l'assicurazione della merce.
No. Il vettore è la parte che porta o si impegna a portare il carico; l'organizzatore gestisce l'insieme del processo riunendo vettori e servizi diversi. Per il cliente questo significa poter gestire più modalità e agenti con un solo interlocutore.
Konsol Logistics opera con il Certificato di Autorizzazione TİO (Taşıma İşleri Organizatörlüğü, organizzatore di trasporti) e unisce, grazie alla solida rete di agenti, pianificazione, supporto documentale e tracciamento del carico. Quale parte interviene in quale fase si chiarisce secondo la vostra richiesta e vi viene comunicato con regolarità.
Quando riceve la vostra richiesta di trasporto, Konsol Logistics rivede con voi ruoli delle parti, dati dei documenti e resa; durante la spedizione potete comunicare direttamente con il vostro referente commerciale. Potete cominciare inserendo i dati di parti e carico nel modulo di preventivo rapido.
Nella maggior parte dei casi sì, ma non sempre. Il mittente è la parte che vende la merce, il caricatore quella che stipula il contratto di trasporto o consegna il carico al vettore. Conta quale ruolo è scritto nel documento.
È la persona o l'azienda da avvisare prima dell'arrivo del carico. Di solito è il destinatario; a volte può essere uno spedizioniere doganale o una società di logistica. Se i suoi dati mancano, l'arrivo del carico viene notato in ritardo.
È la parte che esegue di fatto una parte del trasporto per conto del vettore contrattuale. Il contratto si conclude con il vettore contrattuale; è opportuno chiedere in anticipo se si usa un subvettore. In caso di danno la via del reclamo cambia secondo questa distinzione.
Dipende dalla resa concordata (Incoterms) e dal contratto di trasporto. In alcune rese il carico spetta al mittente, in altre al vettore. Scriverlo chiaramente nel contratto è la via più sicura.
Si guardano autorizzazioni, copertura assicurativa, regolarità delle partenze e qualità della comunicazione. Se possibile ci si informa sulle esperienze di spedizioni precedenti e sulla rete di agenti dell'organizzatore. Il contratto scritto completa questa verifica.
La responsabilità del vettore è definita dalle convenzioni internazionali e dal contratto di trasporto; nella maggior parte delle modalità è limitata da un tetto massimo per unità di peso e da alcune eccezioni. Per questo la responsabilità del vettore non sostituisce l'assicurazione.
Per limiti ed eccezioni aggiornati, controllate le condizioni del contratto di trasporto e rivolgetevi al vettore.
Konsol Logistics è un'azienda di logistica e trasporti internazionali con sede a Konya. Organizza spedizioni via terra, mare e aria, oltre a trasporti groupage, di progetto e cross-trade, e affianca il cliente nella pianificazione, nell'instradamento dei documenti e nel tracciamento del carico.
Il trasporto viene eseguito tramite partner e agenti; la portata del servizio dipende dal carico, dal percorso e dalla modalità scelta e si definisce in fase di preventivo.
La collaborazione con Konsol Logistics inizia quando inviate i dati del carico tramite il modulo di preventivo rapido. Il vostro referente chiarisce con voi l'impostazione dell'offerta; poi pianificazione, documenti, trasporto e tracciamento procedono in coordinamento con i partner.
I dettagli di ciascun passaggio cambiano in base alla modalità di trasporto e al Paese di destinazione.
TİO è la sigla di Taşıma İşleri Organizatörlüğü Yetki Belgesi, il documento che attesta l'autorizzazione legale a svolgere l'attività di organizzazione dei trasporti. Konsol Logistics possiede questo documento: i dati del certificato sono consultabili sulla pagina dei documenti del sito.
Se un destinatario, una banca o un ente vi chiede un riscontro sul documento, potete rivolgervi al vostro referente. Prima di avviare un rapporto con un organizzatore, controllarne il documento di autorizzazione e la validità è una cautela sensata, che evita sorprese prima della spedizione.
FCL è il trasporto marittimo in cui l'intero container è riservato a un solo mittente; LCL è quello in cui i carichi di mittenti diversi vengono riuniti in un unico container. Quale sia più conveniente dipende da volume del carico, rotta e calendario.
Se il vostro carico riempie gran parte del container, chiedete anche l'offerta FCL: da un certo punto in poi il costo unitario del trasporto condiviso può avvicinarsi a quello del container completo. Mettere le due offerte una accanto all'altra è il confronto più affidabile.
Questo tema rientra nei servizi indicati di seguito. Per i dettagli consulta la pagina del servizio.
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