EXW, FOB, CIF e DAP sono clausole Incoterms 2020 che indicano dove il rischio passa dal venditore al compratore e chi sostiene trasporto, assicurazione e dogana. Scegliere la sigla giusta evita contestazioni tra l'esportatore turco e l'importatore italiano. Konsol Logistics organizza spedizioni via mare, strada e aerea e vi aiuta a tradurre ogni clausola in operazioni concrete.
Cosa sono gli Incoterms e cosa non regolano
Gli Incoterms sono regole standard pubblicate dalla Camera di Commercio Internazionale (ICC) e usate in tutto il mondo nei contratti di vendita internazionale. Ogni sigla di tre lettere risponde a tre domande: chi organizza il trasporto, chi sostiene quali costi e in quale punto il rischio di perdita o danno passa dal venditore al compratore.
Le clausole non fissano il prezzo, non regolano il pagamento e non trasferiscono la proprietà della merce: questi aspetti restano nel contratto di compravendita. Inoltre costi e rischio non si spostano sempre nello stesso punto. Con CIF, per esempio, il venditore paga il trasporto fino al porto di destinazione, ma il rischio passa già al momento dell'imbarco. È la differenza che sorprende più spesso chi compra per la prima volta.
EXW, FOB, CIF e DAP a confronto
La tabella riassume le differenze principali. Il luogo che segue la sigla, per esempio il porto di imbarco o la località di destinazione, fa parte della clausola e va sempre indicato.
| Clausola | Dove passa il rischio | Trasporto principale | Modalità |
|---|---|---|---|
| EXW | Presso il venditore, con la merce messa a disposizione | Compratore | Qualsiasi |
| FOB | A bordo della nave nel porto di imbarco | Compratore | Solo mare e vie d'acqua interne |
| CIF | A bordo della nave nel porto di imbarco | Venditore, con assicurazione | Solo mare e vie d'acqua interne |
| DAP | Nel luogo di destinazione, merce pronta per lo scarico | Venditore | Qualsiasi |
Le prime due colonne contano più della terza: il punto in cui passa il rischio determina chi deve assicurare la merce e chi presenta il reclamo se qualcosa va storto durante il viaggio.
Come funziona ciascuna clausola nella pratica
- EXW (Ex Works): il venditore mette la merce a disposizione presso la propria sede. Carico sul mezzo, sdoganamento in esportazione e trasporto sono a carico del compratore, che deve quindi muoversi con sicurezza nel Paese di partenza.
- FOB (Free On Board): il venditore consegna la merce a bordo della nave indicata dal compratore e cura lo sdoganamento in esportazione. Da quel momento trasporto principale e rischio sono del compratore.
- CIF (Cost, Insurance and Freight): il venditore paga nolo e assicurazione fino al porto di destinazione, ma il rischio passa all'imbarco. La copertura assicurativa prevista di base è limitata: conviene verificarne l'estensione e, se serve, integrarla.
- DAP (Delivered at Place): il venditore consegna nel luogo di destinazione concordato, con la merce pronta per lo scarico dal mezzo di arrivo. Sdoganamento in importazione, dazi e imposte restano al compratore.
Come scegliere la clausola giusta ed evitare gli errori più comuni
Non esiste una clausola valida per ogni caso. La scelta dipende da quanto controllo il compratore vuole avere sulla logistica e da quanto conosce il Paese di partenza. Un importatore italiano che compra da un piccolo produttore turco spesso preferisce una resa in cui il fornitore cura lo sdoganamento in esportazione; chi ha uno spedizioniere di fiducia può invece scegliere EXW o FCA.
Per le merci in container, che di norma vengono consegnate al terminal prima dell'imbarco, la stessa ICC segnala che FCA, CPT o CIP sono spesso più adatte di FOB e CIF. DAP è utile quando il compratore vuole un prezzo che comprenda il trasporto fino al proprio magazzino, tenendo presente che scarico e importazione restano a suo carico.
- Citare solo la sigla senza il luogo: scrivete sempre, per esempio, la sigla seguita dal porto o dalla località.
- Non indicare la versione: scrivete esplicitamente Incoterms 2020 nel contratto.
- Scegliere FOB o CIF per un carico in container senza valutare FCA o CIP.
- Credere che CIF significhi rischio a carico del venditore fino a destino.
- Dimenticare che con EXW lo sdoganamento in esportazione spetta al compratore.
In sintesi
- Gli Incoterms regolano costi, rischio e obblighi di consegna, non prezzo, pagamento o proprietà.
- EXW sposta quasi tutto sul compratore; DAP lascia al venditore trasporto e rischio fino a destinazione.
- FOB e CIF valgono solo per il mare e il rischio passa a bordo nave nel porto di imbarco.
- Indicate sempre luogo e versione, per esempio Incoterms 2020, nel contratto.
- Regole doganali e assicurative variano: verificate con il vostro spedizioniere doganale o con il vettore.
Dalla clausola alla spedizione con Konsol Logistics
Una volta fissata la resa, serve un piano di trasporto coerente. Konsol Logistics, con sede a Konya, gestisce trasporti su strada, via mare e per via aerea e segue il carico con aggiornamenti regolari. Compilate il modulo «Preventivo rapido» sul sito: i dati vengono verificati e trasformati in un messaggio WhatsApp già pronto, che inviate voi stessi.
Domande frequenti
Gli Incoterms sono obbligatori per legge?
No. Sono regole di uso volontario che le parti richiamano nel contratto di vendita. Se non sono citate espressamente, non si applicano.
Quale clausola protegge di più chi compra?
Dipende dagli obiettivi del compratore. Con DAP il venditore porta il rischio fino a destinazione, ma il prezzo ne tiene conto: confrontate sempre offerte con la stessa clausola.
Posso usare FOB per un container?
Si può, ma per i container consegnati a un terminal le regole stesse indicano spesso FCA come più adatta. Confrontate le due soluzioni con il vostro spedizioniere.
