Incoterms 2020とは、国際商業会議所(ICC)が定めた貿易条件の規則で、輸送費・保険・通関・危険の移転について、売主と買主がどこまで責任を負うかを決めるものです。EXW・FOB・CIF・DAPは、その境目が大きく異なる代表的な条件です。トルコのコンヤに拠点を置く国際物流会社Konsol Logisticsの視点から、実務での違いを整理します。
責任の境目は「危険」と「費用」で分けて考える
貿易条件を選ぶときは、危険(貨物の損害リスク)がどこで買主に移るかと、運賃や保険料を誰が負担するかを分けて考えます。この二つは同じ地点で切り替わるとは限りません。
たとえばCIFでは、売主が仕向港までの海上運賃と保険を手配して支払いますが、貨物の危険は船積みの時点で買主に移ります。輸送中に事故があった場合、売主が運賃を払っていることと、損害の責任が売主にあることは別の話です。この点を取り違えると、保険金の請求先や追加費用の負担をめぐって、あとからトラブルになりがちです。
EXW・FOB・CIF・DAPを表で比較する
| 条件 | 売主の引き渡し地点 | 主な特徴 |
|---|---|---|
| EXW(工場渡し) | 売主の敷地・倉庫 | 積み込み以降の輸送と輸出通関は、原則として買主が手配する |
| FOB(本船渡し) | 指定船積港で本船に積み込んだ時点 | 海上・内陸水路輸送向け。輸出通関は売主、海上運賃は買主が負担する |
| CIF(運賃保険料込み) | 指定船積港で本船に積み込んだ時点(危険の移転) | 売主が仕向港までの運賃と保険を手配する。海上・内陸水路輸送向け |
| DAP(仕向地持込渡し) | 合意した仕向地で、荷卸し可能な状態で引き渡す | 仕向地までの輸送は売主、輸入通関と関税は買主が負担する |
なお、FOBとCIFは船による輸送向けの条件です。コンテナ貨物では、船積み前にターミナルなどで運送人へ引き渡すことが多いため、FCA(運送人渡し)のほうが実態に合う場合もあります。
条件を決める前に確認したいこと
- 契約書や見積書に「Incoterms 2020」と版を明記する(版が違うと解釈が変わる場合があります)
- 条件名だけでなく指定地まで書く(例:FOB メルシン港、DAP 仕向地の住所)
- その条件が海上・航空・陸上のどの輸送モードに使えるかを確認する
- 輸出通関と輸入通関をどちらが担当するかを決める
- 保険を誰が、どの補償範囲で手配するかを決める
まとめ
- Incoterms 2020は、費用・危険・手配の責任の境目を定める国際的な規則です
- EXWは売主の敷地で、FOBは本船積込時に、DAPは仕向地で引き渡します
- CIFは運賃と保険を売主が手配しますが、危険の移転は船積み時点です
- 契約には版と指定地を必ず明記します
Konsol Logisticsで運賃の見積もりを依頼する
貿易条件が決まったら、次は実際の輸送費の確認です。Konsol Logisticsのクイック見積もりフォームに貨物の情報を入力すると、内容が整理され、送信用のWhatsAppメッセージが作成されます。メッセージはWhatsAppで開くので、内容を確かめてご自身で送信してください。見積もり依頼には、合意した貿易条件も添えておくと話が早く進みます。
よくある質問
CIFとCFRの違いは何ですか?
CIFは売主が海上運賃に加えて貨物保険も手配する条件で、CFRは運賃のみで保険は含みません。
Incoterms 2020は法律ですか?
法律ではありません。売主と買主が契約で採用して初めて効力を持つ、任意の国際規則です。
DAPとDDPの違いは何ですか?
DAPでは輸入通関と関税を買主が負担し、DDPでは売主がそれらも負担します。
