Door-to-Door, Hafen-zu-Hafen, Hafen-zu-Haus und flughafenbasierter Transport: Unterschiede der Modelle, wer welche Verantwortung trägt und welche Punkte die Kosten beeinflussen.
Kurz gesagt
Beim Haus-zu-Haus-Transport wird die Ware im Lager des Versenders abgeholt und im Rahmen eines einzigen Plans bis zur Adresse des Empfängers gebracht; beim Hafen-zu-Hafen-Transport ist nur der Hauptlauf zwischen zwei Häfen abgedeckt. Dieser Ratgeber richtet sich an Ex- und Importeure, die verstehen wollen, welches Modell welche Verantwortung bei wem lässt. Konsol Logistics verbindet Straße, See und Luft und koordiniert den von Ihnen gewählten Leistungsumfang.
Jedes Glied zwischen den beiden Enden ist eine eigene Aufgabe, die jemand organisieren muss: die Ware an der Adresse abholen, Ausfuhrformalitäten erledigen, den Hauptlauf durchführen, am Ziel die Einfuhr abschließen und bis zur letzten Adresse bringen. Die Modelle unterscheiden sich danach, wie viele dieser Glieder wir Ihnen abnehmen.
Die Ware wird an der Tür des Versenders übernommen und an der Adresse des Empfängers zugestellt. Zoll, Umschlag und Hauptlauf dazwischen werden unter einer Organisation verfolgt. Mit einem einzigen Ansprechpartner entfällt die Last, Angebote und Dokumente bei verschiedenen Firmen einzuholen; besonders kleine Betriebe mit begrenzter Transporterfahrung schätzen diese Erleichterung.
Die Ware geht im Verladehafen an Bord und im Zielhafen vom Schiff. Landtransport, Zoll und Hafenabläufe auf Abgangs- und Zielseite bleiben in der Verantwortung von Ihnen oder Ihrem Empfänger. Für Firmen mit eigenem Logistikteam und lokalen Partnern ist dieses Modell der praktische Weg, die Kontrolle zu behalten.
Hafen-zu-Haus, Haus-zu-Hafen und Hafen-zu-Lager sind die Übergangsformen zwischen den beiden Enden. Der Exporteur bringt die Ware etwa selbst zu seinem Hafen und lässt sich die Zustellung am Ziel von uns anbieten. In der Luftfracht gibt es eine ähnliche Unterscheidung: Haus-zu-Flughafen, Flughafen-zu-Haus und Flughafen-zu-Flughafen werden nach derselben Logik aufgebaut.
| Modell | Umfang der Organisation | Was bei Ihnen bleibt | Geeigneter Fall |
|---|---|---|---|
| Haus-zu-Haus | Abholung, Hauptlauf, Zollunterstützung, Zustellung | Dokumentendaten liefern, bei der Zustellung bereit sein | Versender, die mit einem einzigen Ansprechpartner arbeiten möchten |
| Hafen-zu-Hafen | Nur Hauptlauf zwischen zwei Häfen | Landtransport, Zoll, Hafenabläufe | Firmen mit eigenem lokalem Netz |
| Hafen-zu-Haus | Hauptlauf und Zustellung nach der Ankunft | Abläufe auf der Abgangsseite | Geschäfte, bei denen der Verkäufer die Ware zum Hafen liefert |
| Haus-zu-Hafen | Abholung und Hauptlauf | Abläufe am Ziel und Zustellung | Wenn der Empfänger am Ziel eine eigene Agentur hat |
Die Incoterms-Klausel in Ihrem Kaufvertrag bestimmt weitgehend, ob Sie Haus-zu-Haus oder Hafen-zu-Hafen fahren. Bei EXW holt der Käufer die Ware an der Tür des Verkäufers ab; bei FOB geht die Verantwortung im Verladehafen über, wenn die Ware an Bord genommen wird; DAP und DDP sind Klauseln, bei denen die Zustellung bis zur Adresse des Käufers vom Verkäufer gesteuert wird. Wer den Leistungsumfang wählt, der den auf ihn entfallenden Teil der Klausel abdeckt, macht sowohl Kosten als auch Dokumentenfluss klar.
Expertenhinweis: Halten Sie vor der Angebotsanfrage die Incoterms-Klausel Ihres Kaufvertrags schriftlich bereit. Dass dieselbe Strecke bei zwei verschiedenen Klauseln zwei verschiedene Rechnungen ergibt, liegt meist daran, dass Vertrag und Transportumfang nicht zueinander passen.
Die meisten Probleme im Ablauf gibt es meist an den zwei Enden der Karte. Das Fahrzeug kommt vielleicht nicht in eine enge Straße, es gibt keine Rampe, oder der Empfänger ist am Zustelltag nicht vor Ort. Die folgende Liste erleichtert den Abhol- und Zustelltag.
Hafen-zu-Hafen-Angebote wirken oft deshalb attraktiv, weil die übrigen Glieder bei Ihnen bleiben. Hafenumschlagkosten, Gebühren für Container, die im Hafen oder beim Empfänger warten, Lagergeld, Zollabfertigungskosten und der Transport auf der letzten Meile können als eigene Posten auf Sie zukommen. Bei einem Haus-zu-Haus-Angebot muss klar geschrieben stehen, welche dieser Posten enthalten sind. Legen Sie beim Vergleich den gesamten Umfang zugrunde, also die ganze Reise Ihrer Ware von Adresse zu Adresse.
Es genügt, wenn wir wissen, wo Ihre Ware abgeholt und wohin sie zugestellt wird, mit welcher Incoterms-Klausel Sie arbeiten und wer am Ziel die Abläufe übernimmt. Sie können das Schnellangebot-Formular ausfüllen oder mit unserem Kundenberater schreiben; Konsol Logistics klärt den Umfang für Sie schriftlich.
Beim Haus-zu-Haus-Transport wird die Ware an der Adresse des Versenders abgeholt und an der Adresse des Empfängers zugestellt. Beim Hafen-zu-Hafen-Transport ist nur der Hauptlauf zwischen zwei Häfen abgedeckt; die übrigen Abläufe bleiben bei den Beteiligten.
Die Ware wird vom Zielhafen bis zur Adresse des Empfängers befördert. Die Abläufe bis zum Verladehafen übernimmt der Versender oder Empfänger, den Teil nach der Ankunft führt der Transportorganisator aus.
Die Ware wird an der Adresse des Versenders abgeholt und am Abgangsflughafen dem Luftfrachtcarrier übergeben. Alles nach der Ankunft liegt, sofern nicht im Umfang enthalten, in der Verantwortung des Empfängers oder seiner Agentur.
Hauptpunkte sind vollständige Adressangabe, die Frage nach der Entlademöglichkeit, die vorherige Klärung der Zustellzeit mit dem Empfänger sowie die Prüfung von Stückzahl und Schäden bei der Übergabe. Bewahren Sie den Liefernachweis auf.
Der Umfang richtet sich nach dem, was im Angebot steht, und nach den Landesregeln. Konsol Logistics bietet operative Unterstützung und Dokumentenvorbereitung bei Zollprozessen; für befugte Vorgänge wird mit dem zuständigen Zollagenten gearbeitet.
Konsol Logistics ist ein internationales Logistik- und Speditionsunternehmen mit Sitz in Konya. Es organisiert Sendungen im Straßen-, See-, Luft-, Teilladungs-, Projekt- und Cross-Trade-Verkehr und unterstützt seine Kunden bei Planung, Weiterleitung der Dokumente und Sendungsverfolgung.
Der Transport wird über Geschäftspartner und Agenturen abgewickelt; der Leistungsumfang richtet sich nach Ihrer Ladung, Ihrer Route und dem gewünschten Verkehrsträger und wird in der Angebotsphase geklärt.
Die Zusammenarbeit mit Konsol Logistics beginnt damit, dass Sie Ihre Ladungsdaten über das Formular „Schnellangebot anfordern“ übermitteln. Ihr Kundenberater klärt mit Ihnen den Rahmen des Angebots; danach werden Planung, Dokumentenvorbereitung, Transport und Sendungsverfolgung gemeinsam mit den Partnern koordiniert.
Die Einzelheiten der Schritte hängen vom Verkehrsträger und vom Bestimmungsland ab.
TİO steht für „Taşıma İşleri Organizatörlüğü Yetki Belgesi“, die türkische Genehmigung für Transportorganisatoren, und weist die rechtliche Befugnis zur Transportorganisation nach. Konsol Logistics besitzt diese Genehmigung; die Angaben dazu finden Sie auf der Seite „Unsere Zertifikate“ der Website.
Fragt ein Empfänger, eine Bank oder eine Behörde nach der Genehmigung, können Sie sich bei Ihrem Kundenberater die Angaben holen. Bevor man mit einem Organisator zusammenarbeitet, ist ein Blick auf Genehmigung und Gültigkeit ein sinnvoller Schritt, um vor der Sendung keine Überraschungen zu erleben.
Bei FCL ist der gesamte Container einem einzigen Absender vorbehalten; bei LCL werden die Ladungen verschiedener Absender in einem Container zusammengeführt. Was wirtschaftlicher ist, hängt von Ladungsvolumen, Route und Terminplan ab.
Füllt Ihre Ladung den Großteil des Containers, fordern Sie auch ein FCL-Angebot an; die Kosten pro Einheit im Sammelverkehr können sich ab einem gewissen Punkt dem vollen Container annähern. Beide Angebote nebeneinanderzulegen ist der verlässlichste Vergleich.
In der Seefracht sind 20'- und 40'-Standard-Trockencontainer sowie der 40'-High-Cube am verbreitetsten; für temperaturgeführte Ladung dienen Kühlcontainer (Reefer), für Beladung von oben oder Ladung mit Übermaß Open Top und Flat Rack. Die Wahl hängt von Gewicht, Volumen und Anforderungen der Ladung ab.
Kapazität, Gewichtsgrenze und Verfügbarkeit der Ausrüstung hängen von Relation und Zeitraum ab; lassen Sie sich die aktuellen Werte von der Reederei bestätigen.
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