Экспортные тарифы на фрахт LCL

W/M (Weight/Measure) означает, что при расчёте берётся большее из значений веса (в тоннах) и объёма (в м³). Если рассчитанная сумма меньше минимальной платы по тарифу, применяется минимальная плата.

Например, груз весом 400 кг и объёмом 1,5 м³ оплачивается как 1,5 W/M, потому что объём у него больше. На что обратить внимание:

• В обслуживаемых направлениях, кроме Сингапура, для грузов общим весом от 5000 кг расчёт идёт по соотношению 1 тонна = 2,20 м³; для Сингапура этот порог составляет 7000 кг.
• На некоторых линиях иные правила пересчёта указаны в примечаниях к тарифу.
• Для значения м³ в коносаменте берутся замеры портовой команды.
• Сумма фрахта — это произведение рассчитанного W/M на цену за единицу в USD из таблицы; дополнительные расходы добавляются отдельно.

Если при запросе расчёта сразу сообщить размеры и вес, расчёт будет построен верно с самого начала.

Минимальная плата — наименьшая сумма фрахта, установленная в тарифе LCL для линии; если фрахт, рассчитанный по W/M, оказывается ниже этой суммы, оплата берётся по минимальной плате. В таблице в строке каждого порта назначения есть отдельный столбец с минимумом.

• Для малых объёмов рассчитанный фрахт может оказаться ниже минимума; тогда, каким бы ни было значение W/M, статья фрахта равна минимальной плате.
• Минимальная плата зависит от линии и порта; не берите минимум другого порта за ориентир.
• Калькулятор предварительного фрахта на странице отдельно отмечает, когда вступает в силу минимум.
• Дополнительные расходы добавляются к фрахту или минимальной плате отдельно; прочие доплаты вроде overweight в этот расчёт не входят.

При небольших грузах минимальная плата может составлять заметную долю общей стоимости; если вы поделитесь размерами и весом груза при запросе расчёта, мы вместе оценим, в каком диапазоне вы находитесь.

Столбец дополнительных расходов в таблице LCL показывает статьи, привязанные к строке тарифа, например сборы за предварительную декларацию и документы страны назначения или перевалки. Погрузочно-разгрузочные работы, таможня, налоги и местные расходы в пункте назначения, а также доплаты вроде overweight в эту сумму не входят.

Примеры статей из примечаний к тарифу:

• T1: плата за каждую отправку за транзитный документ, который используется внутри ЕС при грузах с перевалкой.
• AMS и ACI: сборы за предварительную декларацию на каждый B/L для грузов в США и Канаду.
• На некоторых линиях в примечаниях указаны статьи, специфичные для страны: плата за освобождение от BSC или мера против BMSB.

Суммы в таблице и калькулятор на странице носят ориентировочный характер. Чтобы увидеть общую стоимость, запросите расчёт и уточните также местные расходы в пункте назначения и дополнительные сборы.

Доплаты в LCL применяются, когда груз выходит за стандартные пределы: если вес одного места превышает 3000 кг, длина — 300 см, высота — 230 см или ширина — 220 см, то возникает доплата overweight, overlength, overheight или overwidth соответственно.

Эти доплаты могут различаться по портам; для грузов, выходящих за размеры, получите подтверждение до бронирования. Учтите также следующее:

• У портов перевалки могут быть свои ограничения по размеру и весу места; прочитайте условия порта перевалки в тарифе.
• Если упаковка не подходит для штабелирования внутри контейнера, при расчёте кубатуры применяется метод погонного метра (lademetre): длина груза × ширина контейнера × высота контейнера.
• Для неупакованных материалов внутри контейнера выполняется крепление (lashing); потерянное место и расходы на крепление выставляются в счёт сверх фрахта.

Если в запросе расчёта указать реальные размеры и вес ваших мест, риск неожиданных доплат снижается.

Тарифы LCL действуют для non-IMO, то есть неопасных генеральных грузов, и для грузов, упакованных так, чтобы их можно было штабелировать внутри контейнера. Для некоторых товаров, таких как продукты питания, алкоголь, табак и лекарства, в зависимости от порта назначения или перевалки могут быть ограничения или требования дополнительного согласования.

• Опасные грузы (IMO/IMCO) в эти тарифы не входят; для них нужна отдельная оценка.
• Некоторые порты перевалки и назначения не принимают продукты питания, алкоголь и табак; в отдельных направлениях для продуктов питания требуется согласование до погрузки.
• Фармацевтическая продукция и медицинские товары в любом направлении зависят от подтверждения агента.
• Деревянная упаковка должна соответствовать стандарту ISPM 15 (иметь маркировку); на некоторых линиях требуется и фумигация.
• Списки запрещённых к ввозу товаров по странам и требования к документам (код ТН ВЭД, предварительная декларация и т. д.) приведены в примечаниях к тарифу.

Если указать в запросе расчёта название товара и порт назначения, ограничения будут проверены с самого начала.

Тарифы LCL охватывают экспортные отправки с погрузкой в портах Амбарлы (Стамбул) и Измир. В части назначения перечислены страны и порты Азиатско-Тихоокеанского региона; Европы, Ближнего Востока и Африки; Северной Америки; Латинской Америки и Карибского бассейна.

Нужную линию на странице можно найти так:

• Нажмите на страну на карте, чтобы вывести порты этой страны.
• Выполните поиск по названию порта или страны; отфильтруйте по порту погрузки, региону, типу линии (прямая или с перевалкой) и порту перевалки.
• Отсортируйте результаты по стране и названию порта, транзитному сроку или сумме фрахта.
• На линиях с перевалкой могут дополнительно действовать условия порта перевалки, указанного в таблице (например, место таможенного оформления или обязательная предварительная декларация).

Если нужного направления в списке нет, свяжитесь с отделом продаж и спросите о других вариантах.

Транзитные сроки LCL не точные, а ожидаемые: они показывают общий срок от порта отправления до порта назначения при благоприятных условиях. На прямой линии груз идёт без перевалки, на линии с перевалкой — через указанный в таблице порт перевалки.

Главные факторы, которые могут повлиять на срок:

• Расписание рейсов и даты cut-off; на некоторых линиях рейс выходит раз в две недели.
• Загруженность порта перевалки; по примечаниям к тарифу транзитный срок может увеличиться.
• Таможенные процедуры; в некоторых портах перевалки (например, в Александрии и Касабланке) таможенное оформление должно быть завершено именно в этом порту.

Если дата доставки для вас критична, оценивайте транзитный срок не отдельно, а вместе с интервалом между рейсами и этапом перевалки и сообщите об этом менеджеру на этапе расчёта.

Точная цена на LCL определяется, когда вы отправляете данные о грузе через форму «Запросить расчёт» и получаете предложение; цифры в таблице и калькулятор носят ориентировочный характер. Для заявок свыше 15 м³ и/или 5000 кг нужна спот-проверка с менеджером.

Добавьте в запрос расчёта следующее:

• Вид груза, число мест, тип упаковки, размеры одного места и вес брутто.
• Предпочтительный порт погрузки (Амбарлы или Измир) и порт назначения.
• Особые свойства: опасный груз, продукты питания, лекарства.
• Если при отправках на Джидду в одном контейнере окажется груз от 2 тонн, в порту выгрузки может возникнуть дополнительная плата за обработку сборного груза, поэтому запросите подтверждение до booking.

Калькулятор не включает погрузочно-разгрузочные работы, документы, таможню, налоги и местные расходы; спросите о них в предложении.