في الشحن الجزئي البري تدفعون عن المساحة التي تشغلها بضاعتكم داخل الشاحنة لا عن الشاحنة كلها. ويُحسب ذلك بإحدى ثلاث طرق: الديسي، أو عدد المنصات، أو المتر التحميلي (LDM). وتشرح Konsol Logistics كل طريقة بلغة واضحة لتقرؤوا عرض السعر وتعرفوا لماذا تتغير الأرقام.
ما الديسي وكيف يُحسب؟
الديسي (Desi) وحدة تركية تعبّر عن الوزن الحجمي، أي وزن افتراضي مبني على أبعاد الشحنة. في الاستخدام الشائع: الديسي = الطول × العرض × الارتفاع بالسنتيمتر ÷ 3000. ويحتسب الناقل الأجرة غالباً على الأكبر بين الوزن الفعلي والديسي، وقد يختلف المعامل من ناقل إلى آخر، فاسألوا عنه قبل الحساب.
ما الذي تعنيه المنصة والمتر التحميلي؟
حين تُشحن البضاعة على منصات (Pallets) يمكن أن يُسعَّر الشحن لكل منصة، بحسب مقاسها وارتفاعها ووزنها. أما المتر التحميلي (LDM) فهو طول أرضية الشاحنة التي تشغلها بضاعتكم بكامل عرضها، ويُستخدم خصوصاً حين لا يمكن رص المنصات فوق بعضها أو حين تكون ذات مقاس غير معتاد، لأنها تستهلك مساحة أرضية أكبر من مجرد وزنها.
| طريقة التسعير | أساسها | تناسب |
|---|---|---|
| الديسي / الوزن | الأكبر بين الوزن الفعلي والحجمي | طرود وكراتين غير مصفوفة على منصات |
| عدد المنصات | سعر لكل منصة بمقاس قياسي | بضائع مصفوفة على منصات متجانسة |
| المتر التحميلي LDM | طول الأرضية التي تشغلها الشحنة | منصات غير قابلة للرص أو ذات مقاسات كبيرة |
ما الذي يرفع السعر دون أن تتوقعوه؟
- الأبعاد الزائدة: منصة تتجاوز المقاس القياسي أو الارتفاع المسموح قد تُحتسب أكثر من منصة.
- عدم قابلية الرص: منصة لا يجوز وضع شيء فوقها تشغل مساحة الارتفاع كله، فتُحاسَب كأنها أرضية أكبر.
- الحد الأدنى للرسوم: تضع بعض الخطوط حداً أدنى لا تنزل عنه الفاتورة مهما صغرت الشحنة.
- الإعلان الخاطئ عن الأبعاد: يؤدي إلى إعادة القياس وتعديل الكلفة وربما تأخر التحميل.
مثلاً، مستورد في ألمانيا يشتري من مصنع تركي بضاعة على منصات يجب أن يعرف ما إذا كانت منصاته قابلة للرص، فهذه المعلومة تحدد غالباً ما إذا كان سعره سيُحسب بالمنصة أو بالمتر التحميلي.
كيف تتأكدون من دقة العرض؟
- أعلنوا أبعاد كل منصة ووزنها بعد التغليف النهائي.
- حددوا بوضوح إن كانت المنصات قابلة للرص أم لا.
- اسألوا عن طريقة التسعير المعتمدة: ديسي أم منصة أم LDM.
- اطلبوا بيان الرسوم الإضافية والحد الأدنى للفاتورة.
باختصار
- الشحن الجزئي يُسعَّر بالديسي أو المنصات أو المتر التحميلي.
- الديسي هو الأكبر بين الوزن الفعلي والحجمي، والمعامل الشائع 3000.
- المتر التحميلي يقيس أرضية الشاحنة التي تشغلها الشحنة.
- الأبعاد الزائدة وعدم قابلية الرص من أكثر أسباب ارتفاع السعر.
- الإعلان الدقيق عن الأبعاد يمنع التعديلات والتأخير.
اطلبوا عرض شحن جزئي من Konsol Logistics
تقدم Konsol Logistics الشحن البري الجزئي LTL والكامل FTL. أخبرونا بالأبعاد والأوزان وإمكانية الرص والوجهة، واملأوا نموذج «عرض سعر سريع» في الموقع، فتتحول بياناتكم إلى رسالة WhatsApp جاهزة ترسلونها بأنفسكم.
أسئلة شائعة
هل الديسي والكيلوغرام شيء واحد؟
لا. الكيلوغرام وزن فعلي، أما الديسي فوزن حجمي يُحسب من الأبعاد، ويحتسب الناقل الأجرة غالباً على الأكبر منهما.
متى أطلب التسعير بالمتر التحميلي؟
حين تكون المنصات غير قابلة للرص أو كبيرة المقاس، فتحسب الأرضية المشغولة أكثر من الوزن. اسألوا الناقل عن الأنسب لشحنتكم.
هل يوجد حد أدنى لسعر الشحن الجزئي؟
تضعه بعض الخطوط والناقلين، ويختلف من ناقل إلى آخر. اسألوا عنه عند طلب العرض.
