Türkiye'den Çin, Hindistan, Japonya, Güneydoğu Asya, Avustralya ve Yeni Zelanda'ya deniz ve hava taşımacılığı rehberi: FCL-LCL seçimi, Incoterms, evrak, sık hatalar ve planlama.
Kısaca
Türkiye–Uzak Doğu ve Asya-Pasifik taşımacılığı; Çin, Japonya ve Güney Kore'den Hindistan, Güneydoğu Asya, Avustralya ve Yeni Zelanda'ya uzanan hatlarda yükün çoğunlukla denizyolu, bazen havayolu ve karma çözümlerle taşınmasını kapsar. Bu rehber Asya'dan ithalat yapanlara ve bölgeye ihracat planlayanlara yöneliktir. Konsol Logistics, deniz ve hava organizasyonu, evrak desteği ve takip konusunda acente ağıyla sizinle birlikte çalışır.
Mesafe uzun, hacimler büyük olduğu için bu hatlarda ana taşıyıcı genellikle denizyoludur. Dolu konteyner (FCL) ya da konsolide (LCL) sevkiyat; mal hacmine, sevkiyat sıklığına ve teslim beklentisine göre seçilir. Havayolu, numune, yedek parça ya da yüksek değerli ve acil yüklerde devreye girer. Bazı koridorlarda demiryolu ya da kara-deniz kombinasyonları da değerlendirilebilir; uygunluk hat ve yük tipine göre değişir.
İthalatta çoğu işletmenin ilk sorusu şudur: fabrikadan limana yükü kim getiriyor, gümrükleme ve varış masrafları kime ait? Bu cevap Incoterms teslim şekline bağlıdır. FOB, CIF ya da EXW gibi şekillerde risk ve masraf farklı noktalarda el değiştirir; yanlış seçim, varışta beklenmedik masrafa yol açabilir.
Asya-Pasifik tek tip bir pazar değildir. Her alt bölgenin liman yapısı, evrak beklentisi ve ürün uygunluğu farklıdır; ülkeye özgü kuralı gümrük müşavirinizle ve taşıyıcıyla doğrulayın.
Büyük üretim ve ihracat merkezleridir; çok sayıda tedarikçiden yük toplayan ithalatçılar için konsolidasyon önem kazanır. Japonya ve Güney Kore gibi kalite beklentisi yüksek pazarlara ihracatta ürün uygunluğu, etiketleme ve belge doğruluğu belirleyici olur.
Liman yoğunluğu, iç bölge teslimi ve evrak gereklilikleri hat bazında farklılaşır. Teslim noktasının liman mı, iç bölge mi olduğu planı değiştirir; yerel acente koordinasyonu burada işi kolaylaştırır.
Aktarma limanlarının sık kullanıldığı bir bölgedir. Singapur gibi merkezlerde aktarma, diğer ülkelere dağıtımı kolaylaştırır; buna karşılık hat seçimi ve aktarma sayısı teslim planını etkiler.
Bu pazarlarda biyogüvenlik ve karantina kuralları sıkıdır. Ahşap ambalajda ISPM 15 uygunluğu, konteyner ve ürün temizliği ile belge doğruluğu özellikle önemlidir; kurallar ürüne göre değişir ve güncel şartlar ilgili kurumdan doğrulanmalıdır.
| Seçenek | Ne zaman mantıklı | Dikkat edilecek nokta |
|---|---|---|
| FCL (dolu konteyner) | Konteyneri doldurabilecek ya da ona yakın hacim | Doluluk düşükse birim maliyet artar |
| LCL (konsolide) | Küçük ve orta hacimli, düzenli sevkiyat | Toplama, ayrıştırma ve cut-off nedeniyle takvim esnekliği azalır |
| Havayolu | Acil, yüksek değerli ya da hafif mal | Hacimsel ağırlık ve ürün kısıtları |
LCL navlun hesabında hacim ve ağırlıktan yüksek olan esas alınır; buna W/M mantığı denir. Sitemizdeki LCL Tarifeleri sayfasında güncel liman, navlun ve transit bilgilerini inceleyebilirsiniz.
Liste ülkeye ve ürüne göre değişir; güncel kuralı gümrük müşavirinizle doğrulayın. Konsol Logistics evrak hazırlığında destek verir.
Uzman notu: Çin gibi birden fazla tedarikçiden mal alıyorsanız, yüklerin tek noktada toplanıp konsolide edilmesini baştan planlayın. Aksi halde her tedarikçi kendi takvimine göre yük gönderir, varışta parçalanmış sevkiyatlar ve ek masraflar çıkar.
Hangi ülkeden ya da ülkeye, hangi yükü, hangi sıklıkla taşımak istediğinizi bize anlatın. Konsol Logistics ekibi Hızlı Teklif formundaki bilgileri inceler; müşteri temsilcimiz seçenekleri sizinle birlikte değerlendirir.
Hacim ve mesafe nedeniyle çoğunlukla denizyolu kullanılır; dolu konteyner (FCL) ya da konsolide (LCL) seçilebilir. Acil ve yüksek değerli mallarda havayolu devreye girer. Seçim, yükün özelliğine ve teslim beklentisine bağlıdır.
FCL, konteynerin tamamının tek bir gönderici tarafından kullanılmasıdır. LCL ise birkaç göndericinin yükünün ortak konteynerde taşınmasıdır; ücret hacim ve ağırlığa göre hesaplanır. Küçük hacimlerde LCL, yüksek hacimlerde FCL genellikle daha dengelidir.
Bu ülkelerde biyogüvenlik ve karantina kuralları sıkıdır. Ahşap ambalajlarda ISPM 15 uygunluğu, konteyner temizliği ve doğru belge hazırlığı önemlidir. Kurallar ürüne göre değişir; güncel şartları ilgili kurumdan doğrulayın.
Incoterms, masrafın ve riskin satıcıdan alıcıya hangi noktada geçtiğini belirler. FOB, CIF ya da EXW gibi şekiller varış masraflarını ve sorumluluğu farklı dağıtır. Seçimi yapmadan önce taşıma ve gümrük aşamalarını birlikte düşünmek gerekir.
Konsol Logistics 93 ülkeye yayılan partner ağı ve acente bağlantılarıyla deniz ve hava organizasyonunu talebinize göre planlar, evrak hazırlığında destek verir ve yükü takip eder. LCL tarifeleri sayfasında güncel liman ve navlun bilgilerine ulaşabilirsiniz.
Konsol Logistics, Konya merkezli bir uluslararası lojistik ve nakliye firmasıdır. Karayolu, denizyolu, havayolu, parsiyel, proje ve cross taşımacılık sevkiyatlarını organize eder; planlama, evrak yönlendirme ve yük takibi tarafında müşterisine destek verir.
Taşıma, iş ortakları ve acenteler aracılığıyla yürütülür; hizmetin kapsamı yükünüze, güzergâhınıza ve tercih ettiğiniz moda göre teklif aşamasında netleşir.
Denizyolunda en yaygın konteynerler 20' ve 40' standart kuru konteyner ile 40' High Cube'dür; sıcaklık kontrollü yükler için soğutmalı (reefer), üstten yükleme ya da gabari dışı yükler için open top ve flat rack kullanılır. Seçim yükün ağırlığına, hacmine ve gereksinimlerine bağlıdır.
Kapasite, ağırlık sınırı ve ekipman bulunabilirliği hatta ve döneme göre değişir; güncel değerleri taşıyıcıyla teyit edin.
Hacimsel ağırlık, koli ölçüleri santimetre cinsinden çarpılıp (uzunluk × genişlik × yükseklik) hava kargoda yaygın standart olan 6000'e bölünerek bulunur. Bu değer gerçek ağırlıkla karşılaştırılır ve büyük olan ücretlendirilen ağırlık olur.
Hafif ama büyük kolilerde navlunu ağırlıktan çok ambalajın boyutu belirler. Ürünü sığacak en küçük ambalajla hazırlamak maliyeti doğrudan düşürür; teklif için ambalajlı ölçüyü bildirin.
AWB (Air Waybill), havayolu taşımasında düzenlenen belgedir; taşıma sözleşmesini kanıtlar, yükün teslim alındığını gösterir ve takip numarasının kaynağıdır. Denizyolundaki B/L'den farkı, devredilebilir bir hak belgesi olmamasıdır; yük AWB'de yazılı alıcıya teslim edilir.
Taslağı yük havalimanına teslim edilmeden önce gözden geçirin; uçuştan sonra yapılan düzeltme hem zaman hem masraf kaybettirir.
Bu konu, aşağıdaki hizmetlerimiz kapsamında planlanır. Ayrıntılar için hizmet sayfasına bakın.
Bu sayfa aşağıdaki 15 konu başlığını birlikte ele alır.
Yalnızca onayınızla analitik çerez kullanırız. Çerez politikası